" 火箭不仅要飞得起来，更要造得出来、造得起、造得快 "。在航天一院工作 10 余年、参与长征五号研制的工程师王立朋说。

在传统航天体系中，火箭结构件长期具有门槛高、周期长、成本高等特点。随着商业航天进入规模化发展阶段，火箭结构件也成为了制约产业发展的关键。

其中一个部件很特殊很重要，用来储存推进剂——火箭贮箱。

它是火箭身上最大、最重的结构件，占箭体结构重量和空间 50% 以上，内部再加上燃料能占到火箭总重 90% 以上，同时也是火箭承压承力的核心结构部件。

2022 年初，王立朋选择了离开体制。他的目标很明确：用工业化的材料和工艺，要把火箭结构件做得更轻、更强、更便宜。

4 年后的今天，光年探索交出的成绩单令人瞩目——自研不锈钢胀形贮箱，成本仅为同等规格传统方案的 1/5，交付周期缩短 50%，目前公司正式迈入量产交付阶段，订单排期已饱满。

在此关键期，8 月消息，光年探索刚刚引入了一笔新融资，建投投资、鼎心资本、太仓市天使投资基金联合加注，数千万元 Pre-A+ 轮融资，累计融资突破亿元。

融资资金将直接助力企业加速不锈钢胀形贮箱等火箭结构件的批量交付与研发迭代。

发现商业航天产业痛点，从航天一院出走创业

关于光年探索的故事，还得从公司的创始人说起。

王立朋是北京航空航天大学博士，本硕博均就读于北航，后进入北京宇航系统工程研究所（航天一院一部）工作 10 余年，曾参与长征五号等重大工程研制。

2020-2021 年后，随着国内民营运载火箭进一步突破，如星河动力 " 谷神星一号 " 首发成功，并连续执行商业发射任务，我国商业航天逐步进入规模化交付与基础设施奠基的 " 加速元年 "。

在航天体制内工作多年的王立朋发现，商业火箭虽然发展不断加速，但所需的关键部件，如发动机、结构和专用仪器设备，大多依赖国有企业供应。

" 这里面有两个问题，一是采购很难，因为他们本身产能不高，人家不见得愿意卖给你，在紧张的产能里面去采购，有一定难度；二是成本很高，这是一个卖方市场，采购价格相当高。"

这让王立朋意识到，商业航天需要一个商业化的供应链，不能仅仅依赖现有的国企资源。

能否通过火箭结构产品的工业化制造，探索出一条降低航天产业成本的道路？带着这样的思考，2022 年，王立朋来到了太仓创立，光年探索。

用不锈钢造出贮箱，国内唯一实现全规格贮箱制造

贮箱结构重量和空间占箭体结构 50% 以上，是箭体最重要的组成部分之一。如果能将此部件成本和重量降低，那么低成本制造火箭将不再是是问题。

因此公司成立之后，王立朋就开始从火箭贮箱着手。

马斯克 SpaceX 凭借不锈钢箭体，成功实现了低成本制造，支持 SpaceX 高频次的试飞与快速迭代。

因此，在材料的选择上，王立朋也把材料从昂贵的铝合金换成了便宜的不锈钢。

但难点在于：焊接后强度会下降，为此王立朋带领一批来自航天院、中科院、重工领域领域的专家，独创了一种 "固溶焊接后胀形强化 " 工艺，正好解决了这个行业难题。

这是一种一体化成型技术，大幅减少焊缝数量，既简化了生产流程，又大幅降低产品重量。简单说，就是先焊接、再通过胀形工艺把强度 " 补回来 "，最终性能不输铝合金，成本却大幅降低。

2023 年 12 月，光年探索成功交付了首件不锈钢贮箱，该贮箱从原材料采购到成品交付仅用 45 天，也创下了国内最快建造速度纪录。

首件产品落地后，公司随后的目标就是把贮箱如何 " 做大 "，实现大直径运载火箭贮箱设计、制造领域的突破。

2025 年 11 月，光年探索成功下线国内首件民营直径 5m 不锈钢共底径向胀形贮箱，成本为同等规格传统方案的 1/5，交付周期缩短 50%。

目前，光年探索是国内唯一能够覆盖主流火箭全规格尺寸贮箱的制造企业。公司已构建起覆盖直径2.25m、3.35m、3.8m 和 5m的全系列不锈钢贮箱的设计、制造、交付体系。

创立不过四年，公司已经实现营收，预计突破四五千万元。

当前，光年探索制造基地位于太仓，可生产直径 5.2 米整流罩及年产40 件贮箱，未来计划扩展至年配套 150 发火箭的产能。

不止于火箭贮箱，推进整流罩、箱间段等结构研发

光年探索的愿景也不止于贮箱，目前公司还在推进整流罩、箱间段、级间段等结构产品研发，木蒙皮整流罩和波纹段筒锥段产品已完成原型研发和成品制造，多项产品已进入试验验证阶段。

这些技术有望改写商用航天结构件高成本、长周期的行业模式，直接助力我国商业运载火箭经济性和运载能力的提升。

在长征五号等项目上，王立朋学到的是 " 怎么把火箭造到最高可靠性 "，也是光年探索所有产品能够通过火箭公司严苛验证的底层保障。

过去几年，我国商业航天公司证明了 " 设计一枚火箭的能力 "，接下来的竞争焦点是 " 用最低成本批量造出火箭的能力 "。光年探索正是在这个关键节点上填补了制造工艺的空白。

不做整箭，不去做发动机，而是做火箭身上最大的那颗 " 成本钉子 "。

从一院到创业，这位航天老兵正在用务实的路径制造变革，为我国商业火箭的降本之路铺下基石。