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据储能知家获悉，7 月 31 日，国家知识产权局正式公开了比亚迪六项与固态电池密切相关的发明专利。不同于此前行业内零星的技术试探，这些专利覆盖了核心材料改性、界面结构优化、集成制造工艺等多个关键环节，标志着比亚迪在固态电池领域的技术已经从实验室阶段走向可落地的工程化阶段。

当前，日韩头部企业在固态电池领域的布局多集中在材料端的单点突破，且多数技术仍停留在实验室样品阶段，距离量产落地至少还有 3 至 5 年的周期。而比亚迪凭借自身垂直整合的产业链优势，搭建起了一道技术护城河。

6 项专利亮相，行业节奏要被改写？

‌固态电池 " 放大招 "

1. 一种固态电池、电池组以及用电设备

‌核心设计‌：在正极与电解质层之间增设导离子层，正极含卤化物电解质、电解质层含硫化物电解质。

‌技术效果‌：避免两类电解质直接接触，抑制界面副反应，大幅提升电池循环性能。

2. 一种正极片、固态电池及用电设备

‌核心设计‌：正极活性层包含两种不同材质的固态电解质，将第一固态电解质设置在正极活性物质与硫化物电解质之间。

‌技术效果‌：降低硫化物与正极活性物质的直接接触面积，控制参数 0 J/g< ω· Q<117 J/g，解决固态电池安全问题。

3. 一种电极片及其制备方法、二次电池、电池组件、用电设备

核心设计‌：电极活性层内的润湿剂（含离子液体）浓度沿远离集流体方向逐步递增。

‌技术效果‌：改善电极内部的固 - 固接触问题，降低电池过电位，提升循环容量保持率。

4. 复合正极片及其制备方法、质控方法、电池、电池组、用电装置

‌核心设计‌：限定复合正极片内正极材料颗粒与固态电解质颗粒的有效接触比例 Re 在 0.6-1.0 区间。

‌技术效果‌：提升正极片均匀性，让电池同时具备高比容量、优异倍率性能和长循环寿命。

5. 一种正极片、电池及用电设备

核心设计‌：正极活性层采用锂化金属氧化物 + 锂化金属硫化物组成复合正极活性材料，搭配固态电解质。

‌技术效果‌：构建高效离子、电子传导网络，降低固 - 固界面阻抗，提升电池比容量与倍率性能。

6. 复合正极及其制备方法、固态电池、电池组和用电设备

核心设计：复合正极分为两层，靠近集流体侧用单晶正极材料，远离侧用多晶正极材料，搭配对应固态电解质。

‌技术效果‌：兼顾倍率性能、界面稳定性，同时提升电极整体能量密度。

‌行业龙头 " 泼冷水 "

为什么都在等固态电池？

作为下一代锂电池的核心技术方向，固态电池相较于液态锂电池，能够提供更大的能量密度、大幅提升续航能力，显著提升安全性、避免液态电解液泄漏以及降低热失控风险，同时工作温度范围更宽、在极端环境的适应性表现更为突出。

从曝光的信息来看，比亚迪的固态电池量产计划分为三个阶段：第一阶段在 2025 年至 2026 年，重庆璧山基地将建成 20GWh 生产线，目标是将电池成本压缩至 70 美元 /kWh；第二阶段从 2027 年开始，电池将小批量搭载于高端车型，例如仰望 U9 等，进行示范运营；第三阶段在 2030 年后，产能扩大至 100GWh，覆盖中高端市场，实现规模化装机。

值得注意的是，比亚迪选择了硫化物电解质路线，与上汽的聚合物路线、丰田的氧化物路线形成差异。硫化物电解质具有更高的离子电导率，制备工艺复杂。不仅能够提升产品性能，还有望重塑行业规则。

不过，亦有行业人士提醒，固态电池商业化落地仍需时日，未来的发展趋势为提产降本。固态电池的核心难点包括‌固固界面接触不良、材料性能不稳定、生产工艺复杂及成本过高‌，这些技术瓶颈阻碍了其大规模商业化应用。

正如宁德时代创始人、董事长兼总经理曾毓群所说，" 如果以装车规模达到百万辆作为大规模商业化标准，那么 2030 年前实现这一目标的可能性很小。宁德时代内部采用 TRL（Technology Readiness Level，技术成熟度等级）体系评估固态电池发展进程，等级从 1 到 9，现阶段固态电池技术大约处于 4 级水平。"

在曾毓群看来，任何东西的商业化都有三个路线。第一条是技术路线，主要关注这里面有没有技术障碍；第二条是产品路线，就是它可以量产，可以保障供应；第三条是商品路线，就是它性价比够高，够便宜，用户可以接受。而 4 级水平意味着技术已经完成初步验证，距离产品路线和商品路线仍有一定距离。

当然，" 跑马圈地 " 的背后，是固态电池产业所蕴含的巨大市场空间。预计到 2030 年，全球固态电池出货量将达到 614.1GWh，市场规模超 2500 亿元，将率先在高端电动汽车、低空飞行器、机器人以及 AI 领域应用。

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会议时间：2026 年 10 月 15-16 日（14 日报到）

会议地点：江西 · 赣州

联系人：韩女士   王先生

电话：189-3267-0270（同微信）

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责编丨韩梅梅

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来源：储能知家

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