2026 年的中国车市,没给谁留面子。
乘联会数据显示,7 月零售预计同比跌 16.8%,上半年累计跌超 20%,行业平均利润率只剩 3.4%,三成新车月销不足 2000 辆。可新能源渗透率却逆势冲到 64.5%,创历史新高。K 型分化下,头部吃肉,边缘喝汤都难。
就在这种 " 淡季 + 透支 " 的双重夹击下,昊铂埃安 BU 甩出一张硬核成绩单:7 月终端销量 34987 辆,同比增长 31.74%,连续 5 个月同比正增长。

但比数字更值得琢磨的,是其背后的结构性换血。
2026 年上半年,昊铂埃安 C 端私人用户占比稳定攀升至 81%。81% 是什么概念?意味着每卖出 10 台埃安,超过 8 台卖给了真正的个人用户,是一个个真实家庭、一个个年轻消费者用真金白银买回家的。
曾经的标签,该撕掉了。但也恰恰是那几年的出行战场,让埃安在极端工况下被反复 " 暴虐 ":每天几百公里的高频奔跑、后排乘客的挑剔屁股、司机对续航和空调的苛刻要求……硬是逼出了一副 " 皮实耐造 " 的筋骨。空间利用率、底盘舒适性、三电耐久度,全在真实营运中经受了百万公里级的实测。
如今个人用户选车时,会不自觉拿埃安当 " 标尺 " ——同级车空间有没有它大?后排坐垫够不够长?续航扎不扎实?这种由驾驶者和乘坐者共同投票形成的 " 硬口碑 ",比任何实验室数据都管用。所以,曾经的标签或许是枷锁,但也在无形中给埃安镀了一层 " 产品力基准 " 的金身,这也成为了品牌最有力的信任背书。
市场表现能说明一切,如今主力车型已从当年的埃安 Y、埃安 S 系列彻底切换为 i60、N60 等面向私人家庭的新产品。这种 " 旧车退场、新车顶上 " 的结构性置换,恰恰说明增长的内核已经彻底换了。
两款爆款,两种打法
C 端转型不是喊口号喊出来的,是靠爆款车一台一台卖出来的。

埃安 i60,定位 " 养成系大单品 ",月销稳定破万。26-35 岁用户占比达 42%。它的成功逻辑很简单—— " 听劝 "。用户要什么,它就迭代什么,三次快速迭代、持续 OTA 升级,把一款 A 级新能源 SUV 做成了中国家庭的真香之选。

埃安 N60 则是另一种打法。把 L4 同源激光雷达智驾下放到了 10-15 万价位。25-35 岁年轻用户占比高达 79.8%。在 10-15 万级纯电 SUV 激光雷达智驾细分市场,N60 的销量占比达到 73.3%。什么叫科技普惠?这就叫科技普惠。
两款车型,一个主打家庭,一个主打年轻,共同撑起了品牌 C 端转型的基本盘。
爆款不是偶然,背后是一套全新的体系在运转。
2025 年底,在广汽 " 番禺行动 " 战略下,昊铂埃安 BU 正式成立。BU 被赋予完整的全价值链决策权,研发、生产、销售、服务环节均能根据市场变化快速响应。依托 IPD 与 IPMS 全流程管理体系,产品定义从 " 工程师思维 " 转向了 " 用户思维 "。渠道方面,销售网点扩容至超 1000 家,覆盖全国四线及以上城市。双品牌完成焕新:昊铂坚守 " 智享生活 ",埃安秉持 " 智悦生活 "。
这套组织扁平化实验,把决策权扔给离市场最近的人,i60 的 " 养成系 " 就是活案例。
第十年,Ray 接棒
今年 7 月 28 日,广汽埃安迈入第十年。回顾新能源行业起步之初,高峰期全国曾有超 400 家新能源整车品牌同台竞技。十年大浪淘沙,能活下来的已是少数,能活下来还越活越好的更是稀缺。

站在这个节点上,埃安发布了全新 Ray 车系,首款车型 Ray 7 正式亮相。定位 " 年轻人的第一台超级纯电 ",5 米级中大型纯电轿车,搭载焕新 logo、芯片级驱制融合超级底盘、宁德时代电池和 L4 同源算法激光雷达智驾。从 " 国民好车 " 到 " 年轻人的超级纯电 ",这便是多年积淀后的自然延伸。
现在买新能源,消费者最怕啥?怕品牌明天就没了。
昊铂埃安背靠广汽国企,手握近 200 万用户基本盘,至少让人心里踏实。2017 年广汽率先投 450 亿建新能源智联产业园,埃安建成全球首个新能源汽车灯塔工厂,纯电专属平台、弹匣电池、夸克电驱,全是自研硬货。

更实在的是 " 三担责 " 承诺:三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故统统兜底,三电终身质保。在昊铂埃安累计 200 万的用户里,那些当年跑出来的耐久数据,如今全成了说服私人用户的铁证。
写在最后
如今,昊铂埃安用连续 5 个月双位数增长、81% C 端占比、双爆款统治力,外加全新 Ray 车系出征,证明自己不只活下来,还活得越来越硬。
更聪明的是,它没有否定过去,而是把那段 " 被逼出来的硬实力 " 转化成了 C 端评价的标尺。不是靠低价内卷,而是靠极端工况验证过的可靠、对空间舒适的死磕、以及把高阶技术塞进普通价位的魄力。
那个曾被标签化的品牌,正被一个个私人用户用真金白银重新投票。而这份 " 重新投票 ",才是一个品牌穿越周期最可靠的底牌。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。


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