长城汽车（601633.SH）旗下魏牌蓝山 ( 配置| 询价 ) 销量不佳之际，外界一度怀疑该品牌车型已停产停销。

8 月 5 日，长城汽车魏牌 CEO 赵永坡在社交平台上发布关于蓝山产品推新的通告称：" 蓝山是魏品牌在 SUV 领域的重要支撑，该车没有停产，也没有停产规划。"

长江商报记者发现，魏牌蓝山前 5 月国内挂牌销量仅有 3726 辆，6 月份甚至销量为 0 辆，其上半年国内挂牌销量同比大幅下降超 83%。

赵永坡表示，蓝山海外市场正在热销，国内市场的产品更新与迭代也正在进行，计划 2026 年的第四季度会推出蓝山的全新产品，该产品将是 SUV 品类的创新突破。

" 蓝山海外市场正在热销 "

魏牌蓝山是长城汽车旗下的中大型插电式混合动力 SUV，于 2023 年 4 月正式上市。

数据显示，魏牌蓝山 2023 年的国内挂牌销量达 3.09 万辆。

2024 年，魏牌蓝山国内挂牌销量达 4.44 万辆，同比增长 43.56%，保持着良好的增长势头。

2025 年 7 月，魏牌宣布，蓝山第 10 万辆量产车正式下线，迎来里程碑时刻。

同年 8 月，长城汽车董事长魏建军在社交媒体宣布，魏牌蓝山交付 10 万辆，邀请了一些车主家庭，参观长城汽车智慧工厂。

不过，2025 年，魏牌蓝山国内挂牌销量达 3.75 万辆，同比下降 15.49%。

进入 2026 年，魏牌蓝山国内挂牌销量断崖式下跌，前 5 月销量仅有 3726 辆，6 月份甚至销量为 0 辆。

综合来看，魏牌蓝山 2026 年上半年国内挂牌销量达 3726 辆，相比上年同期的 2.23 万辆，大幅下降超 83%。因此，外界一度怀疑该品牌车型已停产停销。

不过，8 月 5 日，长城汽车魏牌 CEO 赵永坡在社交平台上发布关于蓝山产品推新的通告称：" 随着魏牌的新车型上市，我们收到一部分说蓝山停产的消息，在此给大家汇报下：蓝山是魏品牌在 SUV 领域的重要支撑，受到了十几万用户的选择与好评。该车没有停产，也没有停产规划。海外市场正在热销，国内市场的产品更新与迭代也正在进行，计划 2026 年的第四季度会推出蓝山的全新产品，该产品将是 SUV 品类的创新突破，敬请期待！"

一位汽车行业人士向长江商报记者表示，2025 年之后 30 万级中大型新能源 SUV 赛道进入白热化竞争阶段，大量新玩家涌入，用户关注度和购车预算被快速分流，蓝山原本的市场优势被持续稀释，从曾经的第一梯队快速被市场边缘化。

对于蓝山在海外市场热销，上述人士表示，海外大量家庭用户对大空间、长续航、低使用成本的家用 SUV 需求强烈，蓝山的六座布局、可油可电的混动属性，完美适配海外部分充电基础设施不完善的市场环境，相比当地纯电车型没有里程焦虑，相比传统燃油 SUV 又有更低的使用成本，精准击中了海外市场的空白需求点。

长城汽车海外销量增 48.04%

目前，长城汽车拥有哈弗、WEY（魏牌）、长城皮卡、欧拉和坦克五大品牌。

近日，长城汽车发布的产销快报显示，公司 2026 年前 7 月整体销量达 69.2 万辆，同比增长 2.64%。

其中，前 7 月，哈弗销量达 38.36 万辆，同比增长 1.57%；WEY 销量达 5.22 万辆，同比增长 17.29%；长城皮卡销量达 10.85 万辆，同比下降 1.35%；欧拉销量达 3.72 万辆，同比增长 104.36%；坦克销量达 10.99 万辆，同比下降 11.16%。公司五大品牌呈现 " 三增两降 " 的局面。

值得注意的是，当前，长城汽车海外销量向上，新能源汽车销量却在向下。

2026 年前 7 月，长城汽车海外销量达 35.34 万辆，较上年同期 23.87 万辆增长 48.04%，占总销量比例达 51.07%，已超过半数。

由此推算，前 7 月，长城汽车国内销量达 33.85 万辆，较上年同期 43.54 万辆减少 22.25%。

而且，前 7 月，长城汽车新能源销量达 17.93 万辆，较上年同期 19.5 万辆减少 8.06%，占整体销量比例回落至 25.91%。

近年来，长城汽车多次发布限制性股票激励计划和员工持股计划，但目标考核设置过高，从而难以完成。

2026 年 6 月，长城汽车发布 2026 年限制性股票激励计划，本激励计划的解除限售考核年度为 2026、2027 两个会计年度，绩效指标选取销售量和净利润两个指标，各绩效指标权重均为 50%。

其中，长城汽车 2026 年的考核目标为汽车销量不低于 180 万辆，净利润不低于 100 亿元；2027 年的考核目标为汽车销量不低于 216 万辆，净利润不低于 150 亿元。

从销量来看，长城汽车 2026 年前 7 月仅完成全年目标的 38.44%。公司要想实现目标，在 2026 年剩下的 5 个月，月销量要达到 22.16 万辆，这基本是不可能完成的任务。

再来具体看 WEY，其 2026 年前 7 月销量虽在增长，但已连续两月下滑。

2026 年前 5 月，WEY 销量达 3.73 万辆，同比增长 53.61%，增速喜人。

然而，6 月份和 7 月份，WEY 销量分别为 7191 辆和 7725 辆，同比分别增长 -29.48% 和 -23.1%，逐步将此前高增长势头 " 抹平 "。

近期，长城汽车 CEO 魏建军公开表示，当前汽车行业被市场裹挟，部分车企为追求市占率盲目降价，不仅压榨经销商与供应商利益，也难以保障员工权益。长城汽车将坚持长期主义发展路线，拒绝参与低质量价格战。

面对价格战，魏建军直言，" 我要是不断地降本，我没办法保证车的质量。那些打价格战的产品，我们尽量不再去销售了。"

前述汽车行业人士向长江商报记者表示，从产业长期视角看，长城汽车这一 " 外升内降 " 的走势，本质是用海外稳定盈利的基本盘，对冲国内新能源转型的短期阵痛，避开国内无底线价格战的同时，为自身的技术迭代和产品升级争取时间。但后续其仍需加快高竞争力新能源产品的落地节奏，平衡海外扩张与本土市场的补位，才能真正实现国内外市场的双向协同发展。