8 月 5 日，2027 款埃安 RT 正式上市，新车共推出四个版本车型，售价 9.98 万— 12.38 万元，与现款售价一致。

但新车的变化不小。最引人注目的是三电系统升级，新款埃安 RT 搭载了全球首款量产非晶合金电驱，其定子铁芯采用厚度仅 0.025 毫米的非晶合金材料，相当于普通硅钢片的十分之一。转子是碳纤维材质，电机峰值效率达到 98.5%。电控是 400V 平台碳化硅电控，比 IGBT 电控损耗降低超七成。这套组合此前多搭载于 30 万元级高端车型。

得益于这套动力系统，新款埃安 RT 的续航从 650 公里提升到 710 公里，百公里电耗从 11.7 千瓦时降至 8.57 千瓦时，降了 27%。不久前，这款车还以 8.571 千瓦时的百公里电耗创下吉尼斯世界纪录。

但另一个变化同样值得关注，新车在智驾配置上做了减法，取消了带激光雷达的城市 NOA 功能，取而代之的是新一代端到端智驾大模型，标配高速 NOA 和全场景智能泊车。一增一减之间，藏着埃安对这款车的重新思考，以及品牌新定位下产品思路的转变。

2024 年 11 月，埃安 RT 作为全新车型上市时，主打的是 " 激光雷达 + 高阶智驾 " 的越级体验，定位 "15 万级唯一激光雷达高阶智驾 "。彼时，埃安希望用智驾作为差异化，在 10 万元级市场撕开一道口子。

如今，新款 RT 被定义为 "9 万级宁德长续航全能家轿 "，传播口号是 " 陪奋斗者走更远 "，目标用户从个性年轻用户群体，变为务实的首购家庭用户。从 " 技术越级 " 到 " 全能家轿 "，定位的转换意味着产品策略需要重新校准。

埃安 RT 产品定位的转变，源于埃安品牌定位的调整。2025 年底，广汽集团启动 " 番禺行动 "，埃安品牌锚定 " 国民好车 " 定位，深耕大众化市场。今年 4 月的北京车展上，埃安发布了 " 智悦生活丨 Easy Life" 的品牌价值主张，以及 "AION 爱生活 " 的品牌价值口号。

埃安品牌定位的转变，与其连续几年的销量下滑有很大关系。在广汽集团的战略架构里，昊铂主攻 20 万— 40 万元的高端豪华新能源市场，埃安瞄准 10 万— 20 万元大众主流新能源市场，但昊铂品牌不管是销量、品牌声量都不尽人意，埃安也自 2023 销量下滑至今。

去年 9 月，广汽与华为乾崑合作打造启境品牌，后者定位 30 万元级高端新能源汽车品牌。在激烈的市场竞争环境下，昊铂的售价也已下探至 17 万元级别区间。因此，埃安的市场空间被进一步压缩。

2024 年至 2025 年，埃安迫于销量压力，有着强烈的打造爆款的诉求，希望依靠大单品拉动规模。但包括埃安 V 霸王龙、埃安 RT 迅猛龙、埃安 UT 以及与京东合作的埃安 UT super 等，均未成为期待中的爆款。

随着品牌定位的转变，埃安在今年迎来转机。今年上市的 N60 和 i60 表现出色，增程车埃安 i60 自 2025 年 11 月上市后，销量迅速攀升，目前月销保持在 1 万辆左右，成为埃安品牌最稳定的销量来源之一。

纯电车埃安 N60 自 2026 年 4 月上市后，也在短时间内迅速上量。这两款车型，在紧凑型 SUV 市场形成合力，i60 作为走量的大单品稳住基盘，N60 则凭借 " 全系标配激光雷达 " 等鲜明标签攻占细分市场，让埃安覆盖更广泛人群，寻找更多增量。

在新的品牌定位下，新款埃安 RT 也变得更加务实。取消城市 NOA 便是如此，与其在智驾赛道硬拼，不如把家庭用户最在意的续航和能耗做到极致。东吴证券调研显示，经常使用城市 NOA 的用户比例只有 31% ——花高价堆硬件换来的功能，多数消费者并不买账。

埃安 RT 将产品竞争点放在了续航、能效、舒适、车机系统、泊车等用户高频用车刚需上。该车打出了 " 同级最强三电‘非晶合金电驱 + 碳化硅电控 + 宁德时代电池’ " 的营销话术，车机系统从 ADiGO 5.0 升级至 ADiGO 6.0，新增 CarPlay 手机互联和全民 K 歌。音响系统升级为 5.1 声道，配备 11 个高保真扬声器。

配置细节上，分体式全景天窗标配电动遮阳帘；主动安全维度增加倒车自动紧急制动、哨兵模式远程查看。与此同时，苹果手机语音控车、防晕车香氛、全系 6kW 大功率外放电、双灯大尺寸柔光化妆镜等偏向日常体验的人性化配置也悉数上车。

这些变化说明，埃安正在把资源投入到用户感知度更高的配置和需求上。这是一个好的开始。对埃安而言，真正的考验并非 " 网约车 " 标签本身，也不在营销话术，而在产品定义本身。