盖世汽车讯 据外媒报道，印度电动两轮及三轮车电池换电网络运营商 Battery Smart 计划于 2026 年 9 月至 10 月向印度证券交易委员会（Sebi）提交首次公开募股（IPO）的招股说明书草案，并已任命 SBI 资本证券（SBI Capital Markets）作为本次发行的主承销商。知情人士表示，此次申报将采用截至 2026 财年及 2026 年第二季度的财务数据，相关文件有效期将持续至 2026 年 12 月。

Battery Smart 由 Pulkit Khurana 和 Siddharth Sikka 联合创立，采用 " 电池即服务 "（battery-as-a-service）模式，允许商业电动车司机在换电站快速更换已放电的锂电池，从而减少充电等待时间。目前，该公司在全国 75 多个城市运营超过 1,500 座换电站，拥有逾 30 万块锂离子电池，服务近 10 万名商业电动车司机。

据上述人士透露，Battery Smart 目标在未来三至五年内实现年均 70% 至 80% 的增长，主要通过深化现有城市渗透率并拓展新市场。公司已在 2026 财年实现运营层面盈亏平衡，同时持续扩大其全国网络规模。

该公司约 90% 的换电站由特许经营合作伙伴运营，本地创业者负责站点基础设施投资，而 Battery Smart 则提供电池、技术平台、操作系统及网络智能支持。该轻资产特许经营模式使其在扩张过程中避免了站点运营成本的同比例上升，且所有电池资产仍由公司持有。

根据信用评级机构 ICRA 的报告，截至 2026 财年，Battery Smart 累计融资约 1.92 亿美元（约合 160 亿印度卢比），其中包括 6,500 万美元的 B 轮融资及 2,900 万美元的 B 轮扩展融资。其运营收入在 2025 财年同比增长 52%，达到约 250 亿印度卢比，较 2024 财年的 164 亿印度卢比显著提升。

Battery Smart 的投资方包括 Tiger Global、Blume Ventures、LeapFrog Investments 和 Ecosystem Integrity Fund 等机构。电池换电模式被视为传统充电方式的重要替代方案，尤其适用于高使用强度的商业车辆，可有效缓解电动车初始购置成本高、充电耗时长、电池更换费用昂贵及充电设施不足等问题。该模式通过将电池所有权与车辆所有权分离，降低用户购车门槛，并实现数分钟内完成 " 补能 "。

据 IMARC Group 研究数据显示，印度电池换电市场 2025 年规模为 4,813 万美元，预计到 2034 年将增长至 5.1792 亿美元，2026 至 2034 年间复合年增长率达 30.21%。该市场的发展有望受益于电动车普及率提升、对快速补能方案的需求增长，以及印度政府设定的 2030 年实现 30% 电动车渗透率的目标。此外，印度国家转型委员会（NITI Aayog）推出的电池换电政策框架及关于互操作性与安全性的监管标准，也将为行业提供支持。

在印度电动出行领域，Battery Smart 与塔塔乘用车电动出行有限公司（Tata Passenger Electric Mobility Ltd）、PMI 电动出行公司（PMI Electro Mobility）及 Chartered Speed Ltd 等企业共同参与市场竞争。