8 月 5 日，长城 H10 正式上市，这是长城汽车首款以 " 长城 " 母品牌直接命名的车型，也是长城归元平台推出的首款方盒子 SUV，海外市场同步使用 GWM H10 的名称。

这一命名调整背后，是魏建军力推的 " 一个长城 " 全球化战略，整合哈弗、魏牌、坦克、欧拉等子品牌资源，用统一的集团声音出海。

价格上，H10 共推出四款插电混动配置，官方指导价 20.98 万 -23.18 万元，限时换新价 20.18 万元起，六座版 20.38 万元起。

此前长城方盒子矩阵内，10 万 -20 万级由大狗、猛龙覆盖 ,20 万以上则直接跳到坦克 500 的 30 万级硬派越野。如今的 H10 在长城产品矩阵内的定位是介于纯硬派坦克与豪华魏牌之间 , 卡中间空缺的 20-25 万价格带，目标客群是多孩、三代同堂的大家庭用户。

产品力方面，魏建军多次强调 " 越野车型不能靠夸大宣传透支口碑，扎实的底盘与混动硬实力才是留住用户的根本 "。

这一表态落到 H10 参数上，六座版车长 5299 毫米，五座版车长 5138 毫米，轴距均达 3000 毫米；全系搭载第二代 Hi4 电混四驱系统，系统综合功率 440 千瓦，零百加速 4.9 秒，CLTC 纯电续航 232 公里，综合续航 1404 公里。

智能配置同样不做减配区分，全系标配激光雷达与 Coffee Pilot 3 智驾系统，整车布设 27 颗感知传感器实现车位到车位辅助驾驶，15.6 英寸中控屏也是全系标配。

竞品层面，方程豹钛 7 官方指导价为 17.98 万 -21.98 万元，与 H10 价格区间高度重合，同样主打新能源方盒子造型。钛 7 自 2025 年 9 月上市，不到 11 个月便累计交付突破 20 万台，是方盒子 SUV 品类中最快达成这一里程碑的车型，其混动版更是连续多月蝉联方盒子 SUV 月销冠军。

但钛 7 只提供五座布局，车长 4999 毫米，H10 凭借六座布局与更长车身，在空间维度上形成差异化优势。

不过，长城在智能座舱交互与城市辅助驾驶的实际口碑上，与鸿蒙智行、理想、小鹏等已建立市场认知优势的品牌相比仍有差距。这意味着 H10 除了要对垒方程豹钛 7 等同赛道方盒子竞品，还需要在智能化体验的用户心智上补齐。

销量层面，长城汽车 7 月销售新车 108067 台，同比增长 3.54%。H10 自身的市场反馈也在持续走高：7 月 18 日预售当天 12 小时订单突破 2.2 万台，8 月 5 日正式上市后，24 小时内大定订单已突破 3.18 万台（31826 台），看上去有望成为长城下半年销量的关键增量车型。

来源：车观察