来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工信部于 2026 年 8 月 7 日公示第 410 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，徐州徐工汽车制造有限公司申报的徐工牌 XGA3253BEVWCX 型纯电动自卸汽车底盘位列其中，作为新能源重卡头部企业徐工汽车在自卸车赛道的最新布局，该车型的公示意味着国内工程运输场景电动化替代再添重磅选项。

多规格参数覆盖多元场景需求

本次公示的徐工纯电动自卸汽车底盘定位于 25 吨级重卡平台，总质量达 25000kg，提供多档整备质量配置，分别为 15000kg、15400kg、15800kg，可适配不同上装需求，轴距可选 4800+1400mm 或 5000+1400mm 两种规格，车身长度覆盖 8700mm-9015mm 区间，宽度提供 2500mm、2550mm 两个版本，高度可选范围从 3050mm 到 3800mm 共 15 档参数，灵活匹配矿山、城建、渣土清运等不同场景的作业空间要求。

车辆采用 3 轴 10 轮设计，轮胎规格覆盖 11.00R20 18PR、12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、12.00R20 16PR 共 4 种类型，钢板弹簧片数提供 9/12 到 12/14 共 9 种组合方案，前轮距可选 2060mm、2080mm、2100mm，后轮距提供 1860mm、1880mm 两种规格，接近角 / 离去角为 15/50 度，前悬 / 后悬可选 1460/1040mm 或 1460/1155mm，最高车速 89km/h，标配 ABS 防抱死制动系统，可选装 ETC 车载装置，且配备具有卫星定位功能的行驶记录仪，满足合规运营要求。

三电系统配置兼顾性能与选择灵活性

动力层面，该车型提供两种永磁同步电机配置方案，均由苏州绿控传动科技股份有限公司生产：基础版本电机额定功率 425kW，峰值功率 620kW；高功率版本额定功率 480kW，峰值功率 680kW，匹配同厂生产的电机控制器，可满足重载爬坡、复杂工况下的动力需求。

电池系统同样提供双供应商选项：标配宁德时代生产的磷酸铁锂电池，单体型号为 CB7T0，成箱后型号为 L324D06，可由宁德时代或福鼎时代供货；可选装中创新航生产的磷酸铁锂电池，单体型号为 L200F324，由徐州徐工新能源动力科技有限公司完成 PACK 成组，用户可根据运营场景成本偏好、供应链保障需求灵活选择。

外观方面，该车型支持多项选装配置，包括不同样式的驾驶室外观、车门下挂板、踏步、玻璃丝印、后视镜、导流罩以及电池蒙皮外观，可满足不同客户的个性化需求。

优势（Strengths）：徐工 2026 年上半年以 19206 辆的销量位居国内新能源重卡行业第一，市场份额达 15.66%，品牌认知度和渠道服务体系成熟，该车型依托徐工在矿山、工程运输场景的多年深耕经验，参数配置高度适配短途倒运、工程建设等核心应用场景，三电系统选择宁德时代、中创新航、苏州绿控等行业主流供应商，产品可靠性经过市场验证，同时徐工已构建覆盖电芯、电池 PACK、高压控制器的全栈自研能力，可提供车 - 桩 - 电一体化服务，降低用户运营门槛。

劣势（Weaknesses）：自卸车场景用户对价格敏感度较高，新能源底盘初始购置成本高于传统燃油底盘，且不同区域充电基础设施完善程度差异较大，可能限制该车型在非核心应用场景的推广速度。

机会（Opportunities）：2026 年上半年国内新能源重卡销量同比增长 86.48%，其中新能源自卸车市场规模已达 800 亿元级别，纯电动技术路线占比达 75%，十一部委联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》进一步刺激环保要求较高的矿山、城建等场景加快燃油车替代进程，该车型的推出可填补徐工在 25 吨级纯电动自卸底盘的产品矩阵空白，抓住市场增长红利。

威胁（Threats）：2026 年上半年重汽、三一、一汽解放等头部企业新能源重卡销量均突破 1.5 万辆，市场竞争激烈，新能源自卸车赛道参与者众多，价格战压力逐步显现，同时电池原材料价格波动可能对产品成本控制带来不确定性。

本次徐工申报的纯电动自卸汽车底盘，是徐工汽车基于新能源重卡头部优势，针对工程运输场景电动化需求推出的针对性产品，其灵活的参数配置、成熟的三电系统选型，可充分满足不同用户的运营需求，随着该车型后续正式上市，将进一步巩固徐工在新能源重卡市场的领先地位，也为国内工程运输领域的绿色转型提供更多高品质的装备选择。