工信部于近日公示第 410 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中国第一汽车集团有限公司申报的解放牌纯电动厢式货车（产品型号：CA5090XXYP40L5BEVA84）位列其中，标志着一汽解放在中吨位新能源城配物流车型领域的布局再落一子。

多尺寸版本覆盖多元运输场景

本次申报的解放牌纯电动厢式货车提供丰富的车身尺寸选择，整车长度覆盖 6995mm-8695mm 共 6 种规格，宽度统一为 2550mm，高度 3995mm；对应货箱内长覆盖 5200mm-6900mm，内宽可选 2400mm 或 2430mm，内高 2600mm，最大货箱容积接近 42 立方米，可充分满足快递快运、商超配送、家电运输等不同城配场景的装载需求。

车辆总质量 9100kg，额定载质量提供 4560kg、4495kg、4120kg、4055kg 四档选择，整备质量对应为 4410kg 或 4850kg，驾驶室准乘人数可选 2 人或 3 人，接近角 / 离去角为 21 ° /16 °，最高车速 90km/h，完全适配城市快速路及城际短途运输的行驶要求。

配置灵活可选兼顾合规与实用性

该车型在配置层面提供丰富的选装方案，用户可根据实际需求选择是否配备导流罩、排半驾驶室、不同结构后视镜、后部灯具及货箱样式，还可选装液压尾板，尾板收起状态水平长度仅 230mm，质量 450kg，可大幅提升装卸货效率。侧防护采用 R13 钢材质螺栓连接，后下部防护为 Q235 钢焊接结构，断面直径 120mm，离地高度 330mm，且与液压尾板联动设计避免工作干涉，完全符合商用车安全法规要求。

安全配置方面，车辆标配浙江万安科技股份有限公司生产的 VIE ABS-II 防抱死制动系统，可选装 ETC 车载装置；反光标识可选江苏林慧、浙江道明光学等多家合规供应商产品，全面保障行驶安全性。

三电系统采用宁德时代磷酸铁锂电池

作为新能源车型，该车储能装置采用宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，单体与总成均由宁德时代供应，电池稳定性、循环寿命及安全性都具备行业领先优势，能充分适配城配运输高频充放电的使用场景。车辆底盘采用一汽自主生产的 CA1090P40L5BEVA84 二类底盘，生产基地覆盖四川德阳、广西柳州、山东青岛、广东佛山四地，可实现全国不同区域的就近交付与售后服务响应。

车型市场前景 SWOT 分析

优势：一汽解放作为国内商用车龙头企业，品牌认可度高，2026 年 5 月重卡销量同比增长 25.3%，整体商用车销量同比大增 54%，良好的市场表现为新车型推广提供了品牌背书；同时四地生产基地布局完善，经销商与服务网络覆盖全国，车辆后期维保便利性优于多数新势力品牌；三电系统采用宁德时代成熟电池方案，产品可靠性经过市场验证，降低用户使用顾虑。

劣势：解放新能源轻卡 / 中卡布局相对较晚，目前北汽福田、远程汽车等品牌已占据先发优势，2026 年 1-4 月远程新能源轻卡市占率位居行业前三，用户对解放中吨位纯电动货车的认知度有待提升；且该车 9 吨总质量定位介于蓝牌轻卡与 12 吨中卡之间，面临 3.5 吨级蓝牌纯电动轻卡、12 吨级纯电动中卡的双重市场挤压，细分场景用户教育成本较高。

机会：当前新能源商用车市场处于快速增长期，2026 年 1-6 月国内新能源重卡累计销售 14 万辆，同比增长 77%，4 月新能源轻卡销量同比增长 29%，1-4 月累计渗透率已超 16%，城配物流柴油车限行政策趋严、油价波动等因素推动纯电动车型 TCO 优势持续凸显；同时一汽解放已布局 " 挚途科技 " 货运运营平台，可通过车货匹配、融资租赁等生态模式带动车辆销售，适配中小货运企业、个体司机的购车需求。

威胁：新能源轻卡赛道竞争日趋激烈，比亚迪、吉利等跨界企业依托三电技术自研能力不断推出高性价比车型，传统燃油轻卡价格下探也分流了部分价格敏感型用户；若电池原材料价格出现大幅波动，可能压缩车型利润空间，对产品定价策略构成挑战。

结语

本次解放牌 9 吨级纯电动厢式货车完成工信部公示，是一汽解放在新能源商用车领域下沉城配细分市场的重要布局，填补了其在中吨位纯电动城配车型的产品空白。随着后续车型正式上市，将与解放现有新能源重卡、轻客产品形成矩阵协同效应，有望依托品牌、渠道与生态优势，在快速扩张的新能源商用车市场抢占更多份额，同时也将为城配物流用户提供更多元的绿色运力选择。

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