一、核心供应商：国轩高科与正力新能

官方申报信息：根据工信部公示，零跑 A10 ( 配置| 询价 ) 的电池电芯单体由国轩高科和正力新能两家企业供应，电池总成则由凌骁能源科技（武义）有限公司负责生产封装。

装机量占比：2026 年 1-4 月，国轩高科为零跑第一大电池供应商，装机量 3066.2MWh，占比 32.2%，配套车型包括 A10、C11、C10 等 8 款车；正力新能排名第三，装机量 1627.4MWh，占比 17.1%，配套 7 款车型。

电池类型：A10 全系采用磷酸铁锂电池，符合该价位车型的主流选择，兼顾成本与安全。

二、电池容量与续航配置

两个续航版本：零跑 A10 提供 403km 和 505km 两种 CLTC 续航版本，对应电池容量推测为 39.8kWh 和 53kWh。

低配与高配差异：403km 版（6.58 万起）和 505km 版（7.69 万起）均采用液冷液热电池包，高配版额外支持更快充电（SOC 30%-80% 约 16 分钟）。

整备质量参考：申报信息显示 A10 整备质量 1360kg-1460kg，电池容量不同导致重量差异。

三、零跑多供应商战略与自研能力

多供应商策略：除国轩高科、正力新能外，零跑还采用亿纬锂能（23.7%）、宁德时代（7.4%）等供应商，高端车型D19 ( 配置| 询价 ) 由宁德时代独家供货。通过多供应商分散风险、控制成本，同时保持供应链弹性。

自研电池体系：零跑拥有全域自研能力，包括电池包设计、BMS 算法及热管理系统，并与中创新航合资建设 33.6GWh 电池基地（中凌新能源），预计 2026 年 Q2 投产，进一步提升自供比例。

技术优势：零跑在电池安全方面拥有专利，如动力电池预警方法，通过车端高频数据与云端低频数据融合，实现更精准的电池健康监测。