东航在 2026 年 8 月 6 日率先推出国内机票 " 提前 14 天全舱免费退改 " 新规，成为行业最宽松的退改政策，但截至目前，国航、南航、海航等主要航司均未宣布跟进，行业全面铺开仍需时间。

一、东航新规核心：14 天前全舱免费退改

生效范围：2026 年 8 月 6 日（含）以后销售并开始旅行的东航及上海航空国内客票（不含港澳台、国际航线），此前已购票仍按旧规则执行。

免费门槛：所有舱位在航班规定离站时间前 14 天（即 336 小时，精确到分钟）办理自愿退票或变更，免收手续费。

阶梯费率：距起飞不足 14 天时，按五个时段阶梯收费，越临近起飞费用越高，部分特价舱位退票最高可扣票价的 75%。

二、其他航司现状：普遍观望，尚未跟进

国航、南航、海航等：截至 2026 年 8 月 7 日，均未发布同步调整通知，仍沿袭各自原有的阶梯退改规则。

免费门槛对比：国航、南航免费退改的常见时间门槛仍为起飞前 7 天（仅限部分高价舱位），东航将门槛压缩至 14 天且覆盖全舱位，差距明显。

市场反应：众多网友呼吁其他航司 " 抄作业 "，但航司尚未正式回应，可能处于评估阶段。

三、跟进可能性：概率较大，但节奏与力度存变数

竞争压力：东航此举很可能倒逼对手跟进——在价格竞争趋于白热化的国内民航市场，服务体验（尤其是退改灵活性）正成为新的差异化竞争点。

成本考量：免费退改会减少手续费收入，但能提升客座率和品牌忠诚度；航司需平衡短期收益与长期用户黏性。

时间预期：参考此前 " 阶梯费率 " 推广经验，全行业统一调整可能需要数月甚至更长时间；短期内东航有望凭借这一独家优势吸引旅客。

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