7 月鸿蒙智行交付 45,046 台，环比降 11%，同比降 5.67%，虽仍稳居新势力第二，但不到零跑月销 10 万的一半。

鸿蒙智行官方战报延续了一贯的高调 " 持续刷新中国新势力品牌交付速度纪录 "，强调全系累计交付突破 148 万台。但对年内百万目标的完成情况，已只字不提。

1 — 7 月，鸿蒙智行累计销量 28.6 万辆，同比增长 13.7%，但单个月的增长速率已经明显地缓慢下来了。

1 月同比 +65.5%、2 月 +31.1%，增速已开始收窄；3 月 -0.03% 几乎持平，是第一次 " 预警 "；4、5 月一度回暖至 +18.9%、+3.75%，看似 " 向上突围 "，但 6 月转为 -4.0%，7 月进一步扩大至 -5.67%，连续两个月同比下滑。

距离余承东 2026 年内 100 万的目标，还差 71.4 万辆。需要在剩余 5 个月内达到月均 14.28 万辆，遥不可及。

鸿蒙智行内部五大品牌的销量结构也发生了明显的变化。

2025 年鸿蒙智行全年累计交付 58.9 万辆，五界销量结构呈 " 一超四陪 " 格局，问界一家独占 70%，其余四界合计不到三成。

7 月，智界从 6 月的 4999 辆，翻倍突破到 1 万辆门槛，据分析尚界凭借 Z7/Z7T 两款车型连续第二个月累计交付破万辆。喜的是，五界中，智界和尚界开始起量，有可能成为鸿蒙智行年内百万目标的新销量担当。

但忧的是，余承东的 " 两个台柱子 " 问界和尊界，看似开始动摇。

问界这边，曾被反复形容为 " 卖一个爆一个 "、"50 万级销冠 "，是鸿蒙智行销量的绝对压舱石，长期占比稳定在 59% — 67%；但赛力斯集团官方产销快报显示，7 月问界系列（赛力斯汽车）销量仅 20,480 台，同比暴跌 50.86%，环比再降 32.5%（6 月为 30,331 台），" 接近腰斩 "。按此计算，问界在鸿蒙智行整体销量中的占比已跌至约 45.5%，跌破此前 59% — 67% 的常态区间，昔日 " 扛旗品牌 " 正在失速。

而尊界，被余承东称之为 " 真正天花板级别的顶级超豪华车型 "，并提出 " 把库里南对中国人收的 400 万品牌溢价打掉，让中国人花 200 万买到价值 600 万的顶级豪车 "。尊界 S800 在 2025 年 12 月创下单月 4223 — 4376 台的历史高点，环比暴涨超 100%。但进入 2026 年后急转直下，1 月 2798 台、2 月 922 台、3 月约 783 台，4 月反弹至 1147 辆后，5 月 938 辆、6 月 593 辆，较 12 月高点跌幅约 86%，" 从月销四千到月销五百只用了半年 "。

如今走进华为门店，展厅里摆着的已经不只是问界了，在鸿蒙智行内部，五个品牌的销量看起来更像是 " 此消彼长 " 了。

余承东本人的表态则透出些许微妙变化。

7 月 1 日回应上半年 " 沉甸甸的半年答卷 " 时，他只强调 " 全力奔赴第二个百万台交付里程碑 "，未再提年初立下的 "100 万至 130 万辆 " 年度目标。

8 月 5 日尊界 MPV 发布会，也是 " 竹知了 " 舆论风波后的首次公开露面，余承东罕见地放弃了以往 "1000 万以内最好的车 "" 遥遥领先 " 式的强势口号，转而聚焦参数、座舱、底盘等客观陈述，被媒体形容为 " 话风突变 "" 格外克制 "。

市场普遍认为尊界 S800 的热度已明显退潮，尊界不得不转向 MPV（V800/V680）与 SUV 等新品类寻找新增长点，上市 1 小时总大定 2115 辆。

但对比 7 月极氪销量 35837 辆，同比暴增 111%，年内累积销量达 21.4 万辆，岚图销量 13189，同比增长约 9%，2026 年的累积销量达 89453 辆。差距的根源，或许不在 " 新品不够多 "，而在 " 火力不够聚 "，要真正扭转失速局面，鸿蒙智行仍需解决乾崑 " 三境 " 与鸿蒙 " 五界 " 之间的内部资源分配问题。

2026 年 5 月 29 日粤港澳大湾区车展上，鸿蒙智行五大品牌共计 15 款车型集体亮相，覆盖 15 万 -200 万级全价格带，预计 2026 年全年，五界合计上市车型将达 22 款左右。其中，享界 G9 也已开启预售，被视为下半年少数确定的增量。

此外，问界 M9、M6 在换代后的持续放量，以及智界 V9 借 MPV 细分市场维持热度，尚界、享界作为 " 第二、第三大支柱 " 能否延续 6 月以来的份额提升趋势，成为剩下几个月最大的看点。

来源：车观察