8 月这一批新车里，125 踏板也没闲着，豪爵和雅马哈各自拿出了一张新牌。

先看豪爵全新的 ADF125。

从目前曝光的信息来看，这台车和 ADX125 在动力、基础配置上应该会有不少共通之处，但整体尺寸明显没有 ADX 那么魁梧，所以它更像是豪爵给 AFR125 准备的一次升级补位。

简单理解，AFR 负责基础通勤，ADX 走偏 ADV、偏高配路线，而 ADF125 很可能就卡在两者中间。

配置不能太低，价格又不能碰到 ADX 太多。

所以我个人判断，它最终售价大概率会比 ADX125 稍微低一点。

至于外观，只能说见仁见智。豪爵的设计向来不是那种第一眼让你 " 哇 " 的类型，但它有一个优势——价格只要合理，市场照样认。

如果 ADF125 把 ABS、储物、油耗和做工这些实用项目做好，它的市场表现大概率不会差。

另一边，更让不少车友等得着急的，是雅马哈兴鹰 125 ABS 版终于来了。

从本次申报信息来看，新车 ABS 供应商为博世。

不少人之前一直吐槽，雅马哈 125 踏板什么时候才能把 ABS 安排上？现在终于等到了。

虽然最终是单通道还是双通道、有没有 TCS，目前还得等正式配置公布，但我觉得这反而不是最关键的。

关键是——雅马哈终于开始补课了。

如今万元级 125 踏板，ABS 已经逐渐从 " 高配加分项 " 变成消费者越来越在意的基础安全配置。

兴鹰 125 本身定位就不低，如果连 ABS 都没有，确实越来越难解释。

所以这次不管最后配置有多豪华，至少方向走对了。

一个是豪爵继续把 125 产品线切得更细，一个是雅马哈终于把 ABS 补上。

今年下半年的 125 踏板市场，看样子还得继续卷。