8 月份的新车申报，比以往来得更早一些，期待中的车友有点猝不及防，这次既带来了 " 佛沙 "150，又有不少全新款和升级版，如下：

在第 410 批工信部新车公示名录中，豪爵申报了新款踏板车 ADF，这款车的外形和现有的版本又不一样，它所采用的组合式大灯不仅拥有 M 型灯眉，还融入了透镜大灯使得整个前脸动感之余会更有层次感。

在动力上，该车搭载了 ADX125 同平台高功率版风冷引擎，它最大功率 7KW，最大扭矩 10.4N · m，最高设计时速 95km/h。这款发动机运转极为平顺，噪音也极小，且动力还比较充沛。

至于其他方面就目前信息来看，和其他版本并无太大区别，宽大平踏，斜脚踏、护杠、尾箱、博世 ABS 等都有应用，脚启动也有保留，主打务实好用、品质靠谱、顶级用料。

DKS 是豪爵打造的一款 150 跨骑车，这款车已经经历过多轮的优化升级，本次申报的应该是最新的 2026 款，它除采用全新涂装和版花，还融入了新造型 LED 透镜大灯，并标配有 ABS 防抱死系统，至于其他方面的变动目前不详。

本次张雪一共申报了两款新车，分别是 820X 和 820RR-R 赛道版。其中 ADV 版本相比初次亮相时更帅了，不管是硬核的拉力造型，还是重新设计的前脸都使得整车极为霸气。

不过作为休闲类车型它的动力数值有一定弱化，最大功率为 85KW，设计最高时速 220km/h，但这也正常毕竟这类车型所注重的是，强劲的低扭和宽泛的发力区间而并非无限制的高转和极速。

至于 820RR-R 赛道版则可以看作是现有版本的旗舰级，它拥有专属涂装、最大功率 107KW，最高设计时速 290km/h，另外应该也会有完全不一样的套件，具体有哪些变动还需等待官方公布。

济南铃木这次申报了一款新车，但看起来各方面表现并不出彩。不过 US125 有信息变更，这款复古踏板车也有博世 ABS 防抱死系统了。其他方面和初代版基本保持一致，对了脚启动装置是没有的。

这次升仕带来了两款双缸大绵羊，它们所搭载的发动机实际排量为 531cc，最大功率 38KW，最高设计时速 160 公里每小时，两款车主要就是外形设计不一样，S 版在保持运动基因的同时整个前脸要内敛一点，Z 版则会激进很多，看起来有点凶。

这两款车虽已申报但能分享的信息不多，不管是最终的配置组合，还是发布时间都不太确定，所以还是等小作文吧！

合资雅马哈旗下的兴鹰 125 也要更新了，光看外观它变化不大还是原来的老样子，但值得留意的是，它也融入了博世 ABS 防抱死系统，这应该是该系列车型首次应用，至此日系合资小踏板终于进入了 ABS 时代。

除了以上车型新大洲本田还申报了一款型号为 SDH150J-35 的实用跨骑车，看来要把 8.8KW 进行到底；赛科龙完成了对 RX600 的升级改造，它的外观和结构会更加硬核；五羊本田则推出了年度压轴新款 NWZ150，它凭借全新外观有望打破龙骨踏板的现有格局，详情可看上期文章。

简而言之，本次申报新车各有看点，所以不急着选车的小伙伴可以 " 持币观望 "，没必要急于一时，下半年的新车大战才刚刚开始，可供我们选择的会有很多。你说呢？