盖世汽车讯 保时捷首席执行官迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters）近日确认，电动版 718 Cayman 和 Boxster 仍将继续开发并投入生产。他在接受德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采访时表示，公司已决定推进该电动车型项目，" 因为这是经济上最优的解决方案 "，并称其将是一款 " 出色的汽车 "。

这一表态发布于 2026 年 8 月 5 日，正值大众集团面临财务压力、计划削减多款车型以控制成本之际。此前有报道称，大众集团拟取消 10 款在研或现产车型，其中包括原计划推出的燃油版 718 继任车型。保时捷对 718 继任者的规划在过去几年中多次反复：最初仅规划纯电版本；随后因电动车市场需求放缓，转而考虑同时推出燃油与电动双线产品；之后又一度聚焦燃油版；如今最终回归仅推电动版的路径。

燃油版 718 Boxster 和 Cayman 的生产已于 2025 年 10 月结束。尽管停产时间早于预期，保时捷在 2025 年仍售出 18,612 辆该系列跑车，较 2024 年下降 21%。相比之下，电动版 718 的具体年销量目标尚未公布，但要达到相近销量水平将面临挑战。

数据显示，2025 年保时捷全球销量为 280,000 辆，其中纯电动车占比 22.2%，插电式混合动力车占 12.1%。不过在欧洲市场，该品牌 2025 年交付的车辆中有 57.9% 为电气化车型（含混动与纯电），其中纯电动车（包括 Taycan、Macan EV 和 Cayenne EV）约占 33%。

电动版 718 自 2022 年起开始路试，但至今未公布官方技术参数或设计细节，仅通过谍照曝光。其潜在竞争对手较少，目前最接近的是计划于 2027 年上市的 Alpine 电动 A110。此外，奥迪也基于相同平台开发一款代号为 Concept C 的纯电动跑车，并曾表示即使保时捷放弃该项目，奥迪也将继续推进。

除 718 项目外，莱特斯还透露，保时捷短期内 " 没有停產 Taycan 的计划 "，但将减少该车型的衍生版本数量。此前已退出美国市场的 Taycan Turismo 旅行版或将不再恢复。至于传闻中定位高于 Cayenne 的 SUV 和高于 911 的超级跑车，莱特斯仅表示公司正在考虑这两款产品，若投产将主要面向美国高端市场。