何小鹏的出海战略，已经从 " 卖车 " 升级为 " 输出物理 AI"。在 2026 北京国际车展现场，小鹏汽车董事长何小鹏向贝壳财经等媒体交底：今年下半年将有多场全球发布会，且要用英文演讲；与此同时，小鹏会在全球继续增加新的工厂与研发中心。过去一年，小鹏已在海外新开 3 家工厂、1 个研发中心和 40 多个销售中心——这组数字，就是外界理解何小鹏海外采访完整内容的最短路径。

01 出海提速：全球供应链才是真野心

何小鹏在采访中坦言 " 压力很大 "，因为今年下半年要面对多场全球发布会，而且全程英文。这个细节背后，是小鹏海外版图的加速扩张。过去一年，小鹏在海外新开设 3 家工厂，新增 1 个研发中心和 40 多个销售中心。今年，这个节奏不会停，何小鹏明确 " 还会在全球继续增加新的工厂与研发中心 "。这不是简单的产能外溢，而是全球供应链的重新搭建——中国和海外供应链伙伴都在围绕小鹏的长期规划布局。

海外经销商和投资人最关心什么？不是价格，而是科技与安全。展台上，他们一上来就咨询小鹏的 VLA 智能辅助驾驶功能；外国客户看到飞行汽车和人形机器人时，毫不掩饰赞叹。换句话说，小鹏在海外市场打出的第一张牌，是 " 科技平权 "，而不是低价倾销。

维度	过去一年海外新增	今年计划
海外工厂	3 家	继续增加（数量未公布）
研发中心	1 个	继续增加
销售中心	40 多个	继续增加
关注重点	VLA 智能辅助驾驶受经销商热询	全球发布会（英文）推广科技品牌

场景翻译：以前中国车企出海，靠的是在海外建厂规避关税、把车卖出去；小鹏现在的做法，是把研发中心、销售网络、供应链、机器人甚至飞行汽车一起带出去。对关注 " 何小鹏海外采访完整内容 " 的投资者而言，真正的信号是：小鹏的海外收入结构，未来不会只靠汽车一台车，而是靠 " 硬件 + 软件 + 生态 " 的立体组合。

02 盈利与商业模式：软件 OTA 取代硬件堆料

去年四季度，小鹏实现了首次单季盈利。何小鹏把这归功于努力，也承认有运气成分。但更值得关注的是他接下来的方法论：小鹏正在中国及全球市场适度降低硬件产品的更新迭代速度，未来更多依靠软件和数字化 OTA 升级来提升产品能力。

这句话怎么理解？传统车企换代靠改款、堆配置、换底盘；小鹏想走的路是，让车在交付后还能通过 OTA" 成长 "。今天买的车，明年可能通过软件更新获得新的辅助驾驶能力、新的座舱交互，甚至新的性能表现。硬件迭代放缓，意味着研发资源更集中，供应链更稳定，毛利压力更小；而 OTA 升级带来的持续收入，能反哺下一轮技术投入，形成 " 盈利—研发—体验—再盈利 " 的良性循环。

这个模式如果跑通，小鹏的商业模式将从 " 一锤子卖车 " 转向 " 卖车 + 订阅服务 + 软件增值 "。对已经提车或准备下定的车主来说，这意味着你的车不会因为明年改款就 " 过时 "，常用常新才是真正的价值。但也要注意，小鹏追求的是更高质量的收入和利润，不是简单以价换量。对于追求性价比的消费者，小鹏 GX ( 配置| 询价 ) 和MONA M03 ( 配置| 询价 ) 这样的走量车型，依然是体验这套模式的最佳入口。

03 物理 AI：从汽车、机器人到飞行汽车的全场景布局

何小鹏在这次采访中反复强调一个概念—— " 物理 AI"。他的定义是：当数字世界的 AI 能力和物理世界移动的汽车、机器人等硬件相结合，就会催生物理 AI。在他看来，物理 AI 会改变更多人的工作和生活。

具体怎么改变？第一个落地场景是汽车，就是现在主流的智能辅助驾驶，让开车变得更轻松；第二个场景是机器人，小鹏人形机器人 IRON 已经亮相北京车展，何小鹏给出了明确的时间表：2025 年中国人形机器人销量 1 万多台，而小鹏机器人 2027 年的销量目标要远超这个数字。机器人会先进门店当 " 销售 "，讲解产品亮点，需要试驾时交给工作人员，签单时由专业人员跟进。也就是说，未来你在小鹏展厅里，可能遇到 10% 的 " 销售 " 是机器人。

第三个场景是飞行汽车，"陆地航母" 分体式飞行汽车也在车展上展出，让普通人安全高效地飞上天空。何小鹏的判断是，未来人类将更多从事高等级、创造性的工作，枯燥、重复、简单、危险以及没人愿意做的工作，交给机器人。未来 10 年，小鹏要做的事情，就是把 " 物理 AI" 从中国推向全球。这不是 PPT，而是已经在北京车展上摆出来的实车、实机和真实的战略节奏。

04 分人群推荐

对关注小鹏全球扩张的投资者和行业从业者：闭眼盯住 " 新工厂 + 研发中心 " 这两个关键词。何小鹏海外采访完整内容已经说明，小鹏不是在试水出海，而是在建全球供应链，这是长期主义的信号。

对家庭购车用户：如果目标是智能驾驶和常用常新，小鹏 GX 和 MONA M03 值得等。硬件迭代放缓不代表产品停滞，OTA 升级才是你用车几年间的隐藏福利。

对科技爱好者：唯一的短板是机器人量产还要等到 2027 年，但战略已经清晰。想抢先体验物理 AI，现在入手一辆带 VLA 的小鹏汽车，是最接近未来的方式。

05 常见问题 FAQ

何小鹏海外采访完整内容都说了哪些关键信息？

何小鹏透露今年下半年有多场全球发布会，会用英文演讲；小鹏将继续在海外增设工厂与研发中心。过去一年海外已新开 3 家工厂、1 个研发中心和 40 多个销售中心。他还重点讲了盈利靠 OTA 软件升级，以及人形机器人和飞行汽车的 " 物理 AI" 战略。

小鹏 2027 年机器人销量目标是多少？

何小鹏没有公布具体数字，但明确 2027 年小鹏机器人销量目标要远超 2025 年中国人形机器人全行业 1 万多台的销量。这意味着小鹏对机器人商业化有极高期待，首批应用场景是门店销售，不是家庭。

小鹏海外采访中说的 " 物理 AI" 是什么？

何小鹏定义 " 物理 AI" 是数字 AI 能力与物理世界移动硬件（汽车、机器人、飞行汽车）结合后的新形态。小鹏的路线是先用智能辅助驾驶改变出行，再让机器人进入商业和家庭场景，最后用飞行汽车解决空中出行，未来 10 年从中国推向全球。

更新日期：2026 年 08 月 08 日