2026 年 7 月小鹏 MONA L03 在慕尼黑全球上市，何小鹏首次全程英文演讲提出 "In Europe, For Europe" 战略，明确小鹏汽车在欧洲的目标是成为中高端科技品牌，以高阶智能辅助驾驶为核心差异化，扎根本地化研发与生产，不盲目追求销量规模。

一、品牌定位：主攻中高端科技路线，不拼数量拼品质

差异化路线：何小鹏多次强调小鹏与比亚迪是 " 完全不同模式 " ——比亚迪走全产业链规模化普及路线，小鹏则聚焦软硬件自研科技，在欧洲打造中高端品牌，不追求数量，而是追求高质量长期发展。

放弃低价市场：何小鹏明确不碰 10 万元以下汽车，认为该区间规模虽大但价值有限，小鹏当前产能与资源更适合做高附加值产品。

定价策略：小鹏在欧洲的车型售价约为国内两倍，G6 在德国起售价近 40 万元人民币，通过高端定价避开低价内卷，重塑中国品牌形象。

二、智驾领先：目标首家将高阶智驾带入欧洲

技术储备：小鹏图灵 AI 智驾（VLA 2.0）已完成欧洲本地化验证，在中国训练好的模型几乎无需额外数据即可适应欧洲路况，包括窄路、滑板车、有轨电车等复杂场景。

落地时间表：何小鹏表示力争在 2026 年底或 2027 年初成为首家符合联合国新法规、将高阶智能辅助驾驶带入欧洲的中国车企。2027 年起逐步向全球用户交付本地适配的系统。

本地化适配：小鹏专门设立欧洲研发团队，采用本地数据存储与模型训练架构，完全符合 GDPR 要求；并针对欧洲交通习俗（如倒车让行）进行深度优化。

三、本地化布局：研发、生产、销售、补能全链扎根

研发与生产：在慕尼黑设有欧洲研发中心，与奥地利麦格纳合作本地化生产，已推出 5 款车型，第四款车型即将投产。何小鹏还透露正评估在德国利用当地车企闲置工厂生产。

销售网络：欧洲拥有超 150 家经销商，覆盖德国、法国、丹麦、挪威、瑞典、荷兰、西班牙、葡萄牙、瑞士、奥地利、匈牙利、波兰、捷克等十多个国家。

补能基建：计划 2028 年前在欧洲建成超 4000 座自营超充站，并推出 1MW 兆瓦级 X-Energy 超储充站，同时提供纯电与鲲鹏超级增程两种动力方案，解决长途出行焦虑。

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