速腾 L HEV 申报信息里有个数字挺反常识。 发动机 1.5L 自吸最大功率 81 千瓦，驱动电机峰值功率却能跑到 110 千瓦。 也就是说，这台车的电机比发动机还能出力。

8 月 8 日工信部第 410 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，一汽 - 大众把这台速腾 L HEV 摆上了台面。 两个配置版本，都是汽油 / 电混合动力，不允许外接充电。

电池用的是镍钴锰三元锂，单体和总成都由南京市欣旺达新能源有限公司提供。 整车配备汽车事件数据记录系统（EDR），车载视频行驶记录系统（DVR）和 ETC 车载装置属于选装。

车身尺寸是 4812 × 1835 × 1479 毫米，轴距 2731 毫米。 拿在售的速腾L 300TSI 燃油版对照一下，燃油版宽度是 1813 毫米，速腾 L HEV 加宽了 22 毫米，高度也从 1472/1479 来到了 1479 毫米。

长度没变，轴距没变，还是那个 A+ 级三厢轿车的底子。 宽度那 22 毫米，多半是给混动系统的新硬件腾地方。

外观这块儿，速腾 L HEV 基本沿用燃油版的造型框架。 前格栅和车尾显眼位置都有 HEV 专属标识，轮圈换了一套新样式。

申报信息里可选的零件还挺多。 前大灯、中网灯带、前后保险杠、车窗压条、后视镜摄像头都能选装，车尾的后保险杠也有不同造型。 想低调的可以做得跟燃油版几乎一个样，想让人一眼看出来是混动，就把灯带和 HEV 标识都配上。

动力是这次申报最有看点的部分。 发动机型号 FAV，排量 1498 毫升，最大净功率 81 千瓦。 驱动电机额定功率 60 千瓦，峰值功率 110 千瓦。 最高车速 163 公里每小时。

整车整备质量 1534 公斤，比 300TSI 燃油版的 1440 至 1469 公斤重了一些，这是电池和电机带来的体重增长。

参照在售速腾 L 300TSI，搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 118 千瓦，匹配 7 速干式双离合，最高车速 200 公里每小时，WLTC 综合油耗 5.49 至 5.55 升。

速腾 L HEV 换上 1.5L 自吸加电机之后，极速降到 163 公里每小时。 至于大家最关心的油耗数据，目前申报信息里还没有公开。

定价这块儿目前也没有官方说法。 300TSI 燃油版指导价 14.79 万到 16.49 万元，经销商报价 11.49 万起。 速腾 L HEV 作为新增动力版本，定价预计会比燃油版高一些。

两个申报版本在轮胎规格上有差异。 一个是 205/55 R17，另一个升级到 225/45 R18。

ABS 系统由欧摩威汽车系统（上海）有限公司生产，型号 MK120 ESC。

速腾 L HEV 不是插混，不能外接充电，没有绿牌资格，还是蓝牌燃油车身份。 它瞄准的是那些装不了充电桩、但又想省油的家庭用户。

这就抛出一个挺现实的问题：同样一台速腾 L，1.5T 燃油版 WLTC 油耗已经做到 5.55 升，终端裸车价 11 万多就能拿下；而这台 1.5L 自吸加电机、极速只有 163 的 HEV 版本，贵出来的这部分钱，得开多少公里才能从油费里省回来？

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