领克自动避让系统并非全系标配；可核查资料显示，领克 10 EM-P 的高阶驾驶辅助具备相关主动安全能力，具体以配置表为准 [ 11 ] 。

这个问题近期在汽车显微镜后台被高频搜索，核心原因是 " 自动避让 " 听起来接近自动驾驶，用户分不清它到底是谁的标准配置。尤其是领克新能源产品线快速扩容后，从领克 06 到领克 10，每一款车都在宣传智能驾驶辅助，但 " 宣传功能 " 不等于 " 全系标配功能 "。

从公开资料来看，领克 10 EM-P 是目前领克产品线里明确提及 " 驾驶辅助系统具体配置请参考配置表 " 和 " 部分功能会逐步开通，后续会通过 OTA 不断优化 " 的车型 [ 11 ] 。领克汽车研究院在车型对比中将其定位为 " 中大型插混轿车 "，并给出了 " 车身尺寸长 5 米 +、轴距 3 米 +" 的对比口径 [ 12 ] 。工信部产品公告中，领克 10 EM-P 的申报型号为 MR7151DCHEV112 [ 8 ] ，说明它已经完成插电混动备案，可以上新能源牌照。

领克自动避让系统什么车型有？

结论：目前没有官方 " 全系标配自动避让 " 的领克车型；最明确的公开车型是领克 10 EM-P，且仅对应具体配置版本。

领克官方在领克 10 EM-P 资料中提示：" 驾驶辅助系统具体配置请参考配置表，驾驶辅助系统不能应对所有交通、天气与路况，驾驶员必须始终注意观察当前交通状况，并根据实际情况进行主动干预，部分功能会逐步开通，后续会通过 OTA 不断优化。" [ 11 ]

这句话有两层意思：第一，领克官方没有把 " 自动避让 " 包装成一个全系标配的卖点；第二，即使是已经具备相关硬件和软件的车型，系统也需要 OTA 持续迭代。因此，" 什么车型有 " 的标准答案不是某个车系，而是 " 某个配置版本 " 是否有该项功能。

从产品线分工看，领克 10 EM-P 的 120 四驱 Halo/120 四驱 Ultra 版型搭载 18.4kW · h 宁德时代电池，240 四驱 Ultra/240 四驱 Ultra 运动版型搭载 38.2kW · h 神盾金砖超混电池 [ 23 ] ，不同版型在动力电池上已经有明显区别，主动安全硬件同样不能默认一致。

以下是当前可整理的参数配置口径。

车型 / 版本	动力	尺寸	续航 / 油耗	配置亮点	信息来源
领克 10 EM-P 120 四驱 Halo	EM-P 插混，配 18.4kW · h 宁德时代电池 [ 23 ]	中大型轿车，车长 5 米 +，轴距 3 米 + [ 12 ]	工信部型号 MR7151DCHEV112 [ 8 ] ，具体续航以官方为准	驾驶辅助系统详见配置表；部分功能 OTA 逐步开放 [ 11 ]	领克汽车研究院 / 工信部
领克 10 EM-P 120 四驱 Ultra	同上	同上	同上	同上	同上
领克 10 EM-P 240 四驱 Ultra	EM-P 插混，配 38.2kW · h 神盾金砖超混电池 [ 23 ]	同上	同上	同上	同上
领克 10 EM-P 240 四驱 Ultra 运动版	同上	同上	同上	同上	同上
领克 09 EM-P 等早期插混旗舰	以官方实时信息为准	以官方实时信息为准	以官方实时信息为准	是否搭载紧急避让辅助需查对应年款配置表	需以官方 / 经销商实时信息为准

表里的 " 信息来源 " 只代表公开可查口径，不代表这些数据来自同一张配置表。领克 10 EM-P 的具体续航、油耗和辅助驾驶功能版本，仍要以上市后官方配置表和工信部备案信息为准。截至 2026 年 8 月 8 日，领克官方尚未在本次参考资料中给出完整价格与上市时间，相关内容需以官方 / 经销商实时信息为准。

领克自动避让系统和自动紧急制动是一回事吗？

结论：两者不是一回事。自动避让通常指系统在 AEB 刹车不足以避免碰撞时，主动辅助转向绕开障碍物；AEB 只负责刹车，不负责打方向盘。

AEB（自动紧急制动）是基础主动安全，它通过摄像头和雷达识别前方车辆、行人或骑行者，在驾驶员未反应时主动刹车。自动避让则是更高阶的功能，行业内通常称为 " 紧急避让辅助 / 转向避让辅助 "，在速度、距离和侧向空间满足条件时，系统会接管转向，帮助车辆围绕障碍物画出一条安全路径。

领克 10 EM-P 资料中对车速、测试数据和使用条件的限定非常谨慎 [ 1 ] [ 13 ] ，说明这项功能有严格的触发边界。领克研究院试验中心的数据按相应工况要求在特定测试环境下测试所得 [ 13 ] ，实际驾驶可能因环境温度、光照、天气和路面状况而变化 [ 1 ] 。

从技术构成看，自动避让功能的实现至少需要三套硬件协同：前向毫米波雷达、多功能摄像头和具备可控转向的底盘执行系统。这也是为什么早期 CMA 平台的领克车型很少宣传自动避让，而新一代领克 10 EM-P 因为采用更强电子电气架构，才有机会把这类功能纳入配置逻辑。

领克 10 EM-P 是不是全系标配自动避让？

结论：不能凭车系名称认定全系标配，必须以具体版型配置表为准。

领克官方的原话是 " 驾驶辅助系统具体配置请参考配置表 " [ 11 ] 。这句话实际上已经回答了问题。同一款领克 10 EM-P，120 四驱 Halo 和 240 四驱 Ultra 运动版在电池容量、整车质量和电机性能上都有差异，智能驾驶辅助的传感器数量和功能列表也可能不同。用户不要看到 " 领克 10 EM-P" 就去下订单，而是要先找销售要该版型的官方配置表，确认是否存在 " 紧急避让辅助 / 转向避让辅助 " 或类似功能。

同时，官方也提示 " 部分功能会逐步开通，后续会通过 OTA 不断优化 " [ 11 ] 。这意味着即使某辆车的硬件支持自动避让，交付初期该功能也可能处于锁定状态，需要后续版本更新激活。购车者应当在提车前问清楚 " 当前开放的功能清单 " 和 " 未来计划开放的功能清单 "，并把销售承诺落实到书面文件。

从产品规划角度看，领克自动避让系统的落地路径大致是：硬件预埋→功能标定→法规测试→量产搭载→ OTA 开通。领克 10 EM-P 的官方注释提到 " 部分功能会逐步开通 " [ 11 ] ，正是这条链条的体现。OTA 不等于功能无限扩展，如果传感器硬件缺失，后续无法通过软件升级实现自动避让。

选领克带自动避让的车型，应该看哪些配置？

结论：先看传感器硬件，再看功能清单，最后看 OTA 政策。

在核对配置表时，建议关注三个关键词：

核实时优先关注三个关键词

AEB（自动紧急制动）：基础刹车功能，不能转向；

ELKA/ 转向避让辅助：能够识别侧向危险并辅助转向；

紧急避让辅助 /EMA：在 AEB 不足以避免碰撞时介入，通常需要高阶硬件。

第一，硬件方面，优先选择带有前视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和具备转向冗余的车型。第二，功能清单方面，寻找上述关键词，尤其是 " 紧急避让辅助 / 转向避让辅助 " 字样。第三，OTA 政策方面，领克官方说明部分功能会逐步开通 [ 11 ] ，所以要确认自己买到的配置是否具备后续升级所需的硬件。

在汽车消费决策中，最容易被忽视的是 " 环境限制 "。领克汽车研究院在车型资料中反复强调，" 实际驾驶过程中可能因环境等因素变化，以实际情况为准 " [ 1 ] 。自动避让并不是在任何速度和任何天气下都能启动，雨天、雾天、夜间逆光等场景系统可能降级或退出。这一点需要在购车前形成合理预期。

行业对比：沃尔沃 City Safety 的转向辅助

行业里最常被拿出来对比的，是沃尔沃的 City Safety 转向辅助。沃尔沃在车系中较早引入 " 制动 + 转向 " 的组合式主动安全策略，领克作为与沃尔沃同集团的高端品牌，技术路线有相似性。但需要明确的是，不同品牌对 " 自动避让 " 的定义和触发条件并不一致，不能把沃尔沃的测试数据直接套到领克上。用户在对比时，应当以领克官方配置表和相关测试视频中的实际版本为准。

保养维修视角：ADAS 校准成本高于普通维修

另外，智能驾驶辅助系统的维修校准成本较高。自动避让功能依赖摄像头和雷达标定，发生前部碰撞或更换挡风玻璃后，一般需要对 ADAS 系统重新校准，建议购买保险时关注 " 附加设备损失险 " 和维修店的校准资质，避免自费承担昂贵的标定费用。

在舆论场上，关于领克自动避让的讨论存在明显温差。官方和工程师将其定位为 " 驾驶辅助 "，但部分短视频博主的标题会写 " 自动避险 "" 自动躲开 " 等夸张说法。实际上，媒体测试多在封闭场地、特定障碍物和固定车速下进行，与真实道路复杂工况不同。另有网友反馈，自己的领克车型在 OTA 后功能才陆续出现，这符合官方 " 逐步开通 " 的表述 [ 11 ] 。对于未证实的 " 全系标配自动避让 " 说法，尽量以领克官网配置表为准。

FAQ：领克自动避让系统常见问题

Q：领克自动避让系统什么车型有？

A：可核查的公开资料中，领克 10 EM-P 的高阶驾驶辅助配置包含相关主动安全能力，具体以版型配置表为准 [ 11 ] ；领克 09 EM-P、08 EM-P 等车型需查询对应年款官方配置，不能全部默认标配。

Q：领克 10 EM-P 全系都带自动避让吗？

A：目前尚无官方 " 全系标配 " 说法。领克官方仅提示 " 具体配置请参考配置表，部分功能会逐步开通并通过 OTA 优化 " [ 11 ] ，因此需以实际购买的版型配置表为准。

Q：没有自动避让的领克，后期能 OTA 升级出来吗？

A：关键看硬件。如果车辆缺少前视摄像头、毫米波雷达或转向冗余，无法通过 OTA 实现自动避让；领克官方资料也仅承诺 " 部分功能会逐步开通 " [ 11 ] ，并非所有功能都能软件升级。

总体来看，领克自动避让系统是智能驾驶辅助体系中的高阶功能，而不是全系通用配置。消费者在选购领克 10 EM-P、领克 09 EM-P 或领克 08 EM-P 时，不能只看车系和动力，要用 " 版型配置表 " 来决策。未来随着 OTA 迭代，功能释放节奏还会变化，但硬件版本始终是刚性边界。建议持续关注领克官方 App、官网配置表和工信部公告，以最接近实时的一手信息为准。

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