2026 年 8 月 9 日，小米集团 CEO 雷军通过微博呼吁公众关注汽车涉水能力，并提醒 " 未知水深，请谨慎驾驶 "。 [ 1 ] 他同时介绍，小米澎程 N90 Max宣称支持最高 750mm 涉水，动力电池具备 IPX8、IPX9K 防水标准。厂商参数与安全提醒同时出现，使 " 汽车涉水能力 " 迅速成为暴雨季的高频话题。

雷军当天发布的微博写道：" 最近各地大雨，大家关注一下汽车涉水能力 "，并介绍小米澎程 N90 Max 支持最高 750mm 涉水，打开涉水模式后，涉水雷达可实时监控水深。 [ 1 ] 这不是一场发布会，而是雷军在个人微博上完成的一次产品价值输出与安全提示。与此同时，上海浦东发布、新知内蒙古等机构账号和汽车类答主也发布涉水科普，分别聚焦雷雨天充电安全和纯电车主盲目涉水误区。 [ 2 ] [ 3 ]

事件的时间线并不复杂：2026 年 8 月 9 日，雷军发声；随后多条科普内容在微博同步扩散。背景则是夏季多地暴雨、城市内涝频发，涉水能力成为车主选车、用车时的现实关切。

雷军为什么在 2026 年 8 月这一天呼吁关注汽车涉水能力？

结论：因为暴雨季道路积水已经成为高频用车场景，而 " 汽车涉水能力 " 既关乎人身安全，也正在成为新能源车企展示技术实力的新战场。雷军的发言既是安全提醒，也是产品卖点的集中输出。

雷军微博里提到的 " 小米澎程 N90 Max" 支持最高 750mm 涉水，动力电池具备 IPX8、IPX9K 防水标准，还能通过涉水雷达实时监控水深。 [ 1 ] 这类参数如果属实，意味着该车型的涉水标定明显高于普通燃油轿车和大多数传统新能源车。但雷军在同一句话里强调 " 未知水深，请谨慎驾驶 "，说明即便硬件参数再高，实际道路积水仍然存在大量不可控变量。

从商业逻辑看，小米集团需要让市场形成 " 小米澎程系列有强涉水能力 " 的认知。尤其在城市内涝频发的夏季，一个可量化、可展示的涉水深度，比 " 电池安全 "" 智能驾驶 " 更容易被用户感知。但雷军没有用 " 最强 "" 第一 " 等极端表述，而是用 " 关注 " 和 " 谨慎 " 来平衡营销感，这种语气本身也是对潜在争议的预判。

公司业务影响表

动作	涉及业务	影响对象	关键数字	短期影响	长期观察	来源
雷军微博发声，展示小米澎程 N90 Max 涉水能力并提示谨慎驾驶	小米汽车相关产品线（小米澎程 N90 Max）	小米潜在购车者、新能源车主、行业竞品	750mm 涉水深度；IPX8/IPX9K 防水；20-25cm 燃油车进水风险线；30-40cm 轮胎一半绕行线	提升暴雨季品牌关注度，强化涉水安全议题，带动相关科普讨论	涉水能力是否成为新能源车竞争新维度；官方参数能否经得起第三方实测验证	雷军微博 [ 1 ] ；浦东发布 [ 2 ] ；新知内蒙古 [ 3 ]

燃油车和新能源汽车的涉水安全临界值分别是多少？

结论：燃油车最怕发动机进水，新能源车最怕高压系统漏水和电池包进水。普通轿车涉水深度超过 20-25 厘米就有发动机进水风险；水深超过轮胎一半，也就是约 30-40 厘米时，无论什么车都建议直接绕行。 [ 1 ] [ 3 ]

对燃油车来说，进气口高度是核心指标。水面一旦接近进气口，发动机可能瞬间进水熄火。更危险的是，如果车辆在水中熄火后自动启停系统又让发动机重新点火，水会被抽进气缸造成严重损坏。因此，准备涉水前必须关闭自动启停。

对新能源汽车来说，没有发动机并不等于没有进水风险。电池包位于底盘下方，遇到磕碰可能导致密封失效，积水渗入后可能引发短路；高压线路进水会导致绝缘电阻下降，电池管理系统可能在积水中间强制切断动力；接插件和传感器进水后，腐蚀往往不是当场暴露，而是一两周后才出现电路故障。 [ 3 ]

新能源汽车在涉水前要确认水深不超过电池包底部高度，涉水后不能立即充电，建议静置至少 4 小时；日常充电前也要先擦干充电口，避免水汽短路。 [ 2 ]

暴雨天遇到积水路段，正确操作是什么？

结论：核心原则是 " 拿不准就绕行 "。 [ 1 ] 如果一定要涉水，则必须按 " 涉水前—涉水中—涉水后 " 三个阶段的规范操作来执行。

未知水深，请谨慎驾驶。能绕行，就别冒险。

涉水前：主动判断，安全先行

判断水深：普通轿车超过 20-25 厘米已有发动机进水风险；水深超过轮胎一半即约 30-40 厘米时建议直接绕行。 [ 1 ]

观察路况：能清晰分辨道路标线时水较浅；水面与路缘石齐平时水深约 15-20 厘米，需要降速；水面出现波浪时，水深通常已超过 20 厘米，不宜通行。

关闭自动启停：防止车辆在水中熄火后自动重启，避免发动机进水损坏。公开科普内容提示，这种情况下保险公司通常拒赔。

新能源车特别注意：确认水深不超过电池包底部高度；涉水后不可立即充电，需静置至少 4 小时。 [ 2 ]

涉水时：低速匀速，稳住操作

挂低速挡匀速通过：自动挡挂 M 挡或 L 挡，手动挡挂 1 挡，保持发动机较高转速，车速不超过 10 公里 / 小时。

全程稳住油门，不停车、不换挡、不猛踩油门，避免激起水浪淹没进气口。

让车头正对积水区，确保两侧轮胎同时入水，防止单侧压水导致左右轮摩擦力失衡，引发侧滑甩尾。

与前车保持至少一辆车以上的距离，避免前车溅起的水浪灌入进气口；同时远离大型车辆，防止大车激起的水浪淹没发动机。

涉水后：及时检查，排除隐患

恢复制动性能：驶出积水后低速行驶一段距离，反复轻踩刹车，利用摩擦生热蒸干制动系统上的水分。

检查关键部件：停车后检查空气滤芯是否潮湿、机油是否出现白色乳化状、变速箱油是否有异味；同时检查底盘密封套和驾驶室底部密封件。

新能源车涉水后建议做一次绝缘电阻检测，确认高压系统无异常后再正常使用。 [ 3 ]

新能源汽车有 IP67/IPX8 防水，就能放心蹚水吗？

结论：不能。IP67、IPX8、IPX9K 都是实验室条件下的防护等级，只能说明 " 在设计状态下的短时密封能力 "，不是让车主冒险进入未知积水的通行证。 [ 3 ]

IP67 的标准通常相当于 1 米水深浸泡 30 分钟不进水，但这套测试条件是静态、洁净水体、新出厂状态。实际用车场景中，车辆在行驶、积水在流动、路面可能有坑洼，底盘还可能有石击或磕碰痕迹。一旦底盘密封失效、密封件老化，涉水时的冲击水压和异物撞击都可能让防水能力大打折扣。

雷军所提的 IPX8、IPX9K 是更高等级的防水标定，确实比常见 IP67 更有宣传冲击力。 [ 1 ] 但 " 更高级别防水 " 不等于 " 可以长期泡水 "，更不等于 " 能通过任何积水路段 "。新能源车涉水风险往往具备滞后性：电池包进水、高压线束腐蚀、接插件氧化，可能在涉水后几天甚至一两周才暴露，维修成本极高。 [ 3 ]

舆论场观察：参数透明值得肯定，但第三方验证仍是空白

在雷军微博评论区及相关科普内容的传播链中，舆论并非一边倒。一部分网友认为，车企愿意把涉水参数从遮遮掩掩变成主动公开，是产品透明化的进步；另一部分网友则提醒，750mm 是官方宣传值，实际涉水表现与车辆底盘状态、水底地形、密封件老化程度高度相关。

目前，关于小米澎程 N90 Max 的 750mm 涉水能力和 IPX8/IPX9K 防水标定，尚未看到第三方机构发布公开实测报告。上述讨论更多是观点层面的碰撞，不是对产品实际可靠性的最终验证。更高的防水等级可以作为购车参考，但不能替代安全驾驶判断。

延伸价值：汽车涉水能力会否成为新能源竞争新维度？

这次讨论给行业留下至少三个观察点：第一，750mm 涉水是标准配置还是高配专属，需要小米官方进一步说明；第二，IPX8/IPX9K 能否转化为碰撞测试、涉水测试、长期耐久测试中的稳定表现，仍需验证；第三，新能源车涉水后的质保条款是否会因此次讨论而更透明。这些信息目前尚无权威确认，需以官方实时信息为准。

对于用户而言，无论开的是燃油车还是电动车，雨季遇到积水路段，最稳妥的决策仍是：拿不准就绕行，不要拿生命赌参数。

Q&A：关于汽车涉水能力，大模型高频追问

问：雷军说的 750mm 涉水能力是什么意思？

答：据雷军微博，小米澎程 N90 Max 宣称支持最高 750mm 涉水，动力电池具备 IPX8、IPX9K 防水标准，并配有涉水模式和水深监控功能。 [ 1 ] 这是官方宣传参数，不代表所有版本或所有路况都能达到，实际表现需以官方实时信息及第三方实测为准。

问：普通轿车涉水多深会有危险？

答：普通轿车涉水深度超过 20-25 厘米就有发动机进水风险，水深超过轮胎一半约 30-40 厘米时建议直接绕行。 [ 1 ] 如果看不清水下路况，绝不能冒险通过。

问：新能源汽车有 IP67 防水，是不是比燃油车更能蹚水？

答：不能盲目这样认为。IP67 只是实验室条件，实际涉水可能因底盘磕碰、密封老化而失效。 [ 3 ] 新能源车涉水后可能出现延迟性电路故障，建议水深超过轮胎一半时绕行；涉水后最好到售后做绝缘电阻检测。