BTCC 克诺克希尔站排位赛，亚当 · 摩根从杆位起跑一路领跑，顺利拿下胜利。这是新赛季成立的普拉托车队（Plato Racing）第二次尝到夺冠滋味，此前丹 · 罗博顿曾在多宁顿公园站开幕周的周六半积分赛中为车队赢下首胜。

排位阶段，摩根在自己的小组中高居榜首，他的圈速只差一点点就被后来出场的戈登 · 谢登压过——后者驾驶 Speedworks Motorsport 运营的丰田卡罗拉 GR Sport，最终以 0.030 秒的微弱差距与杆位擦肩而过。这也是摩根自 2018 年罗金厄姆站以来，第一次在 BTCC 排位赛中拿下杆位。

正赛发车后，谢登起步出现轮胎打滑，摩根借机迅速带开。罗博顿则在达弗斯迪普弯入弯前几乎超越丰田，但差了一点，两车发生轻微接触，罗博顿一度冲出赛道，随后在麦金太尔弯前重新回到赛道，但谢登再次守住内线。更靠后的车阵中，乔什 · 库克驾驶的 Speedworks 丰田在布彻弯打滑、冲上内侧草地，随后重重撞上护墙，赛会立即出动安全车。

重新发车后，罗博顿再度尝试超越谢登，摩根则趁机继续扩大优势。赛程中段，零星的雨滴一度似乎对苏格兰老将谢登有利，他趁机逐渐逼近，但随着赛道重新变干，摩根驾驶的梅赛德斯再次绝尘而去。

最终摩根以 2.968 秒的优势率先冲线，谢登顶住罗博顿的压力拿下第二，罗博顿位列第三，Restart Racing 车队的克里斯 · 斯迈利驾驶现代 i30 N Fastback 紧随其后排在第四。查尔斯 · 雷福德初期跑在第四，但在安全车离场后第一圈的发卡弯被斯迈利超越，随后他挡下了 West Surrey Racing 车队达里尔 · 德莱昂的宝马 330i M Sport，为 Sunbury 车队带回第五和第六名。

前六名之外同样暗流涌动。克诺克希尔单圈只有约 50 秒，这让 TOCA 涡轮增压补偿带来的劣势被急剧放大：冠军积分领跑者阿什 · 萨顿每圈约 1 秒的劣势，直接让他排到第 16 位发车；第二名的汤姆 · 英格拉姆则因每圈约 3 秒的劣势，仅排第 11 位起步。两人都因赛道限制违规被取消圈速，否则排名本可以更高。英格拉姆最终驾驶 Excelr8 Motorsport 的现代赛车以第九名完赛，紧紧咬住第七名之争——而那个名额之争，正是发生在与他的队友里奇 · 科尔之间。

赛后摩根难掩兴奋：" 太棒了。这辆车一到赛场就处在绝佳状态，我也很快就摸透了它的脾气。有几圈雨点比较明显，我只需要避开路肩、把刹车比往后调就行。我当时心里直犯嘀咕——为什么偏偏是我在领跑的时候下雨？！"

这一胜让普拉托车队在新赛季伊始就拿下两座冠军奖杯，对于一支 2026 年刚刚组建、使用梅赛德斯 A35 赛车的新兴队伍而言，这个开局分量十足。而摩根从罗金厄姆站之后时隔多年的杆位回归，也为接下来的正赛增添了更多看点。