天顺风能上周承接的 6 艘大型油船订单幕后船东身份浮出水面。

此前，7 月 31 日晚间，天顺风能（苏州）股份有限公司发布公告称，公司海工板块全资子公司与某国际知名船东旗下子公司签署的 6 艘 114000 载重吨 LR2 型成品油 / 原油船建造合同正式生效。新船计划于 2028 年至 2029 年期间分批交付，合同总金额约 4.2 亿至 4.8 亿美元（约合人民币 28.5 亿至 32.6 亿元）。

不过，天顺风能并未披露船东具体身份。据国际船舶网了解，希腊船东 Dimitris Procopiou 旗下 Centrofin Management 可能是此次订单背后的船东。目前，Centrofin 及天顺风能均未对此消息进行公开确认。

此次订单是 Centrofin 推进船队更新战略的重要组成部分。目前，Centrofin 旗下油船运营公司 Marine Trust 管理 7 艘 LR2 型油船，其中 5 艘建造于 2008 年至 2010 年。另外两艘 LR2 型油船 "Ninemia" 轮（建于 2024 年）和 "Wave" 轮（建于 2023 年），均于去年通过二手船交易加入船队。

除此次在天顺风能的订单之外，Centrofin 目前还在韩国三星重工订有 4 艘苏伊士型油船，计划于 2028 年交付。截至目前，Centrofin 旗下在运营油船船队共 26 艘，包括 12 艘苏伊士型油船、7 艘 LR2 型油船、3 艘 LR1 型油船以及 4 艘 MR 型成品油船。

这是天顺风能近期连续获得的第二批油船订单。此前在 7 月 21 日，天顺风能刚刚宣布获得 2+2 艘 113800 载重吨阿芙拉型原油船订单，船东身份同样未公开，新船计划于 2028 年至 2029 年交付。

这批油船订单标志着天顺风能进入大型商船建造市场。2026 年以来，天顺风能油气船舶板块已先后获得 10 艘阿芙拉 /LR2 型油船建造合同，叠加 1 艘浮式生产储卸油船（FPSO）船体建造订单，累计获得 11 艘油气船舶与海工建造订单。

2026 年以来，天顺风能持续拓展商用船舶、FSO（浮式储卸油船）、FPSO 及海上风电导管架、单桩等订单，形成了海上风电装备、浮式海工装备和商用运输船舶三类产品并行推进的格局。

据了解，天顺风能于 2005 年在苏州成立，2010 年登陆深交所，是国内风电装备龙头企业之一，主营业务涵盖风电塔筒、海上风电导管架、单桩以及高端油气船舶海工装备等领域。公司布局全球化研发制造网络，在江苏南通、江苏射阳、广东揭阳、广东陆丰、广东阳江及德国库克斯港建有专业生产基地，可为全球客户提供装备设计、建造至交付的一站式综合解决方案。

近年来，全球新造船市场持续保持高景气，船厂产能趋紧、新船价格持续上涨，正吸引越来越多新能源装备制造企业跨界进入造船行业。

除天顺风能外，今年早些时候，国内另一家风电装备龙头大金重工也正式进入主流商船建造市场。今年以来，大金重工连续斩获多家海外船东 Newcastlemax 型散货船以及多用途重吊船订单，累计订单金额突破 100 亿元，订单规模已接近公司 2025 年全年营业收入