A 股同一天开出两只新股：创业板的绿控传动，中一签缴款 4250 元；科创板的宇树科技，中一签缴款 7.54 万元。

一只背靠新能源重卡爆发，一只顶着 "A 股人形机器人第一股 " 的光环，打新门槛差了将近 18 倍。

绿控传动的代码是 301655，申购代码也是 301655，发行价 8.50 元 / 股，发行市盈率 27.56 倍，行业最近一个月平均动态市盈率 23.93 倍。

网上发行 957 万股，单一帐户申购上限 0.95 万股，顶格申购需要深市市值 9.5 万元。

客户名单也够硬：徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重科都在用它的电驱系统。

财务数据跟着行业一起跳：2023 年营收 7.70 亿元，归母净亏损 1233.38 万元，2024 年营收 13.28 亿元，归母净利润 4804.27 万元，2025 年营收 33.54 亿元，归母净利润 1.53 亿元

2026 年上半年预告营收 22.14 亿至 24.64 亿元，同比增长 81.61% 至 102.11%；归母净利润 1.21 亿至 1.51 亿元

从亏损到一年赚 1.5 亿，只用了两年。27.56 倍的发行市盈率放在近期新股里并不高，叠加 8 块 5 的低价发行，绿控传动的破发风险相对有限，主机厂自配的趋势正在抬头。

三一汽车的自配电机在 2025 年已经占到自身配套的 91.33%，中国重汽、福田等也在加大自研比例。第三方电驱供应商未来的份额能守住多少，是个问号。

宇树科技的代码是 688836，申购代码 787836，发行价 150.80 元 / 股，发行市盈率 219.23 倍，行业最近一个月平均动态市盈率 39.29 倍。网上发行 647 万股，单一账户申购上限 0.6 万股，顶格申购需沪市市值 6 万元。

中一签 500 股，缴款 7.54 万元，中签缴款截止时间 8 月 12 日 16 时，中签结果 8 月 12 日公布。

按发行后总股本 4.04 亿股计算，宇树科技初始发行市值约 609.93 亿元，首发募集资金总额约 60.99 亿元。

从受理到过会仅用时 73 天，创下今年以来最快 IPO 审核纪录，上市后将成为 A 股首家专注于人形机器人领域的上市公司。

招股书显示，宇树科技 2023 年至 2025 年营业收入分别为 1.59 亿元、3.93 亿元、16.99 亿元；归母净利润分别为 -1114.51 万元、9547.47 万元、2.78 亿元。两年营收复合增长率 226.78%。

2026 年上半年预计营收 10.52 亿至 11.28 亿元，同比增长 35.62% 至 45.41%；归母净利润 2.58 亿至 3.06 亿元，同比扭亏为盈。2025 年上半年归母净利润为负，主要是确认了较大金额的股份支付费用。

绿控传动是典型的小票价、低估值、业绩已经跑出来的类型。8 块 5 的发行价，27.56 倍的市盈率，2026 年上半年预告净利润还能再翻一倍，对稳健型打新者来说，是 8 月 10 日更稳妥的选择。

宇树科技是另一种逻辑。150 块 8 的发行价把绝大多数散户挡在门外，中一签 7.54 万元的缴款门槛，加上万分之二到三的中签率，意味着 " 能参与 " 和 " 能中签 " 是两回事。

它的稀缺性在于 "A 股人形机器人第一股 " 这个标签，以及全球人形机器人出货第一的产业地位。但 219 倍的发行市盈率，已经把未来几年的高增长预期提前兑现了不少。

募资用途上也能看出两家公司的不同处境。宇树科技因发行价超预期，实际募资净额约 59.17 亿元，超募约 17 亿元；

原计划 42.02 亿元中，智能机器人模型研发 20.22 亿元（占比 48%）、机器人本体研发 11.10 亿元，约 85% 投向研发。

绿控传动募资总额 5.81 亿元，主要投向年产 10 万套新能源中重型商用车电驱动系统项目和研发中心建设，更偏向产能扩张。