2026 年 7 月份，国内 6 米以上客车市场遭遇 " 双降 "。

中国客车统计信息网最新数据显示，2026 年 7 月份，其重点关注的 27 家客车企业共销售 6 米以上客车 8189 辆，同比下降 11.72%，环比下降 37.45%。在经历 6 月份的环比大涨（42.72%）之后，市场出现明显回落。

业内分析认为，7 月份销量下滑主要受暑期传统淡季、部分区域公交车采购项目尚未集中落地等因素影响。随着下半年各地公交车以旧换新项目加速推进、" 十一 " 黄金周等出行旺季的接续到来，以及海外订单陆续交付，客车市场需求有望逐步释放。

7 月份：宇通市占率超 30% 强势领跑，比亚迪环比涨幅夺冠

从 7 月份单月销量排行榜来看，前十强企业形成 " 一超多强 " 的竞争格局，市场角逐十分激烈。

宇通客车以 2532 辆的销售业绩继续稳居行业第一，市场份额高达 30.92%，在整体承压的背景下表现依然坚挺，龙头地位稳固。7 月份期间，宇通客车不仅斩获多地公交车招标采购大单，且顺利落地国内首个机场自动驾驶摆渡车规模化运营标杆项目。

中通客车以 1107 辆的销量，由 6 月份的第三升至第二，同比增长 9.28%，市场份额为 13.52%。

比亚迪由 6 月份的第九跃升至第三，销售 620 辆客车，同比增长 10.71%，环比大增 90.77%，市场份额为 7.57%。

金旅客车销量为 554 辆，从 6 月份的第七跃升至第四，同比增长 44.65%，市场份额为 6.77%。

福田欧辉由 6 月份的第六升至第五，销售客车 492 辆，市场份额为 6.01%。

前十强企业中，仅远程星际（吉利商用车）、金旅客车、比亚迪、中通客车等五家实现同比增长。其中，江铃晶马同比增幅最高，达 390.00%，这主要是由于其上年同期基数较低。

环比方面，仅比亚迪、江铃晶马两家企业实现环比增长。其中，环比增幅最高的比亚迪，达 90.77%。

7 月份，仅比亚迪、江铃晶马两家车企实现同比、环比双增长，在行业淡季的情况下展现了出众的市场抗压与适应能力。

前 7 月：" 两通 " 领跑格局未变，六企业同比增长

2026 年 1-7 月份，行业累计销售 6 米以上客车 64361 辆，同比微降 1.19%。

宇通客车以 18311 辆的累计销量稳居榜首，市场份额高达 28.45%，遥遥领先于其他企业。

中通客车以 8626 辆的累计销量稳居第二，同比增长 25.89%，市场份额为 13.40%，展现出良好的增长韧性。

苏州金龙（海格客车）以 6734 辆的累计销量保持第三，同比增长 20.49%，市场份额为 10.46%。

金龙客车以 4673 辆的累计销量保持第四，市场份额为 7.26%。

安凯客车保持第五，累计销售客车 4382 辆，同比增长 12.19%，市场份额为 6.81%。

前十强企业中，有远程星际（吉利商用车）、中通客车、安凯客车、比亚迪等六家企业实现了同比增长。其中，江铃晶马同比增幅最高，达 84.66%，这同样是由于其上年同期基数较低。

从前 7 个月累计销售数据来看，前五名企业与上半年累计销量排名一致。客车行业竞争格局呈现明显的 " 马太效应 "：宇通客车、中通客车稳居前二，苏州金龙（海格客车）、金龙客车、安凯客车分列三至五位，五大品牌合计市场份额达 66.38%。

结语：

7 月份的销量数据，没有惊喜，也无需过度悲观，市场的起伏本是行业运行的常态，真正值得审视的，是这一轮降温中，谁守住了基本盘，谁在逆势中积蓄了能力。

对客车行业而言，2026 年注定是 " 去泡沫、练内功 " 的一年，政策推力在减弱，新能源渗透率在公交领域趋近饱和，海外市场的竞争日益加剧。外部环境的变化，正在倒逼企业回归最本质的竞争力——产品的可靠性、技术的领先性、服务的响应速度。

市场波动不会改变行业的长期走向，但它会加速企业间的分化。那些依然保持投入节奏、持续优化产品结构、深耕核心市场的企业，往往在下一次需求释放时占据更有利的位置，收获属于自己的硕果。

（本网原创 作者：小客）