【CNMO 科技消息】在告别 V8 发动机近三年后，玛莎拉蒂终于迈出了回归的步伐。近日，据多家外媒报道，玛莎拉蒂工程负责人达维德 · 达内辛（Davide Danesin） 已证实，品牌正在认真研究将一台全新的 V8 发动机重新塞进现有车型的引擎盖下，但前提是——它必须是一台限量且昂贵的 " 情感机器 "。

玛莎拉蒂发动机

据 CNMO 科技了解，2023 年 5 月，玛莎拉蒂宣布告别 V8 发动机，全面转向电动化。然而，随着母公司 Stellantis 因激进电动化战略导致 2025 年净亏损高达 223.32 亿欧元，以及全球市场对纯电超跑需求的降温，Stellantis 在 2026 年初彻底抛弃了此前的激进路线，提出了 " 动力选择自由 " 的理论，甚至复活了经典的 HEMI V8 发动机。

玛莎拉蒂 GranCabrio

那么，哪款车将率先获得这颗 " 新心脏 "？最有可能的候选者是玛莎拉蒂的双门跑车 GranTurismo 和敞篷版 GranCabrio。而 SUV 车型 Grecale 的可能性稍低，但如果获批，它将成为奔驰 -AMG GLC63 和宝马 X3 M 的有力竞争对手。

值得注意的是，达内辛强调，回归的 V8" 更多是一种感知和情感问题 "，而不是为了追求更高的性能数字。现款 V6 Trofeo 的动力已经足够强大，V8 提供的是那种独属于八缸引擎的声音、性格和排他性。

2027 款玛莎拉蒂 GranTurismo

当然，重返 V8 时代的代价是昂贵的。由于需要全新研发而非简单复用现有引擎，加上 V8 将在欧洲等市场触发高额的排放罚款，任何一台 V8 版本的玛莎拉蒂都将极其昂贵。作为参考，现款 GranTurismo Trofeo 在美国的起售价已约为 15 万美元（约合人民币 101 万元），V8 版本的最终定价，将注定使其成为少数收藏家的藏品。

目前，该计划仍需等待母公司 Stellantis 的最终批准。但种种迹象表明，V8 的回归在玛莎拉蒂内部已不再是 " 是否 " 的问题，而是 " 何时 " 与 " 如何 " 的问题。

版权所有，未经许可不得转载