中汽协发布的最新产销数据显示，7 月份汽车产销分别完成 257.3 万辆和 258.4 万辆，环比分别下降 6.8% 和 8%，同比分别下降 0.7% 和 0.3%；1-7 月，汽车产销分别完成 1756.7 万辆和 1760.2 万辆，同比均下降 3.7%，降幅有所收窄。

乘用车方面，7 月国内销量为 134.5 万辆，环比下降 10.1%，同比下降 24.7%。其中，传统燃料乘用车国内销量 42.9 万辆，比去年同期减少 38.3 万辆，环比下降 12.5%，同比下降 47.2%。1-7 月，乘用车国内销量 963.3 万辆，同比下降 24.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量 412.3 万辆，比去年同期减少 211.6 万辆，同比下降 33.9%。

在燃油车销量规模持续萎缩的背景下，合资品牌集体承压。广汽集团产销快报显示，广汽本田 7 月销量 11,686 辆，同比下滑 27.11%，1-7 月累销同比跌幅依旧超过五成。广汽丰田 7 月销量 46,500 辆，同比下滑 19.84%，今年前七个月累销增速由正转负，同比下降 0.05%。上汽集团数据显示，上汽大众和上汽通用 7 月销量分别为 46,000 辆、34,773 辆，同比分别下降 42.20%、17.70%，1-7 月累计销量同比分别下降 32.73%、7.45%。

据乘联分会公布的最新数据，7 月主流合资品牌零售销量 29 万辆，同比下降 35%，环比下降 12%。7 月德系品牌零售份额 12.4%，同比下降 2.0 个百分点；日系品牌零售份额 10.9%，同比下降 1.9 个百分点；美系品牌市场零售份额 4.2%，同比下降 1.0 个百分点。

7 月虽然是淡季，但并不缺乏亮点。中汽协表示：" 月度出口量连续两个月超过 100 万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过 50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过 60%、累计占比首次超过 50%。"

乘联分会秘书长崔东树认为：" 市场会进一步收缩，仅保留部分硬派越野，以及下沉到无充电条件的刚需市场。车企将加速缩减燃油新品，把燃油更多投向海外市场。国内燃油车逐步演变为小众补充市场，价格承压持续。"

本文源自：金融界汽车