2025 年 , 雪佛兰在华零售量为 8747 辆 , 同比下滑了 83.4%。通用汽车（GM）表示 , 雪佛兰产品线最契合出口市场需求 , 正在积极探索美国以外的海外市场机遇

◆导报记者 刘勇 济南报道

近日 ," 雪佛兰将停止在华销售 " 的消息在汽车圈炸开了锅。不少雪佛兰车主慌了 : 我的车以后还能修吗 ? 配件还有地方买吗 ?

当天 ,通用汽车（GM）正式回应 : 不会停产 , 中国现有车主的售后服务保障不会缩水 , 经销商网络照常运转。

去年在华零售 8747 辆 同比下滑 83%

雪佛兰是通用汽车（GM）旗下最大的汽车品牌。2005 年 , 上汽通用正式将雪佛兰品牌引入中国。当时 , 别克已在国内站稳高端商务定位 ,10 万元级家用市场存在巨大空白。上汽通用将已积累口碑的别克赛欧换标雪佛兰 , 切入大众消费（883434）市场 , 迅速打开局面。

2007 年 , 随着《变形金刚》电影的上映 , 雪佛兰名声大噪 ," 大黄蜂 " 科迈罗更是成为众多年轻人的梦中情车。

2009 年 , 科鲁兹上市 , 将雪佛兰推向了巅峰。凭借动感设计与运动底盘 , 其成为无数年轻人的第一台车 , 单月销量最高突破 2.8 万辆 , 上市 5 年累计销量突破 125 万台。

随后几年 , 迈锐宝、创酷、探界者等车型陆续导入 , 产品矩阵覆盖从小型车到中大型 SUV 的多个细分市场。街头能见度比肩大众、丰田。巅峰时期 , 雪佛兰年销量逼近 80 万台 , 是上汽通用拉动整体销量的核心支柱品牌 , 累计拥有超 700 万国内车主。

2014 年 , 雪佛兰在华年销量达到 76.7 万辆的历史高点 , 全国经销商网点近千家 , 街头随处可见其金色领结车标。

转折发生在 2018 年。通用汽车（GM）力推三缸发动机战略 , 雪佛兰主力车型全面换装三缸动力 , 引发消费（883434）者强烈抵触 , 口碑与销量双双崩盘。有上汽集团（600104）内部人士表示 , 为了短期销量牺牲了 " 大黄蜂 " 的品牌调性 , 导致品牌资产严重流失。

与此同时 , 别克价格下探形成 " 内部品牌挤压 ", 雪佛兰销量逐年下滑。此后 , 伴随着中国新能源汽车加速发展 , 中国品牌快速崛起 , 雪佛兰品牌进一步遭遇转型挑战 , 市场地位进一步边缘化。

2019 年 , 雪佛兰在中国的销量跌至 41 万辆；2024 年 , 全年销量仅为 5.27 万辆。2025 年 , 雪佛兰在华零售量为 8747 辆 , 同比下滑了 83.4%。

2026 年上半年 , 雪佛兰在国内累计零售仅为 36 辆。分月来看 ,1 月 8 辆、2 月 14 辆、3 月 11 辆、4 月 2 辆、5 月无零售记录、6 月仅 1 辆。

停售不停产 探索海外市场机遇

对于现有的雪佛兰品牌中国车主的售后服务问题 , 通用骑车表示 , 将继续坚守承诺 , 为现有的 700 多万中国车主提供完善的售后服务保障 , 只是并未提供具体的售后服务保障措施细节。

在雪佛兰中国官方网站上 , 经济导报记者查询发现 , 在山东 , 仅余淄博、枣庄、潍坊、济宁、威海、临沂和聊城还有经销商 , 包括济南和青岛在内的其余 9 个城市均已无经销商。

此外 ,通用汽车（GM）强调 , 在中国 , 凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势 , 能够支持业务的可持续增长；合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求 , 并且在积极探索美国以外的海外市场机遇。

经济导报记者注意到 ,8 月 5 日 ,上汽集团（600104）与通用汽车（GM）签署合资续约协议 , 将上汽通用合资期限延长 20 年至 2047 年 , 这也是目前主流合资车企中期限最长的续约安排。

值得注意的是 , 当天合资企业发布的官方声明显示 ,2030 年前将推出至少 30 款新能源车型 , 重点聚焦凯迪拉克和别克两大品牌的电动化转型 , 并未出现雪佛兰的身影。

事实上 , 雪佛兰的出海业务已经在推进。乘联分会数据显示 ,2024 年 , 雪佛兰出口销量达 17159 辆 ,2025 年出口 15917 辆 , 超过了国内销量。今年上半年雪佛兰出口量为 6930 辆 , 同比增长 6.9%。

通用汽车（GM）全球高级副总裁兼通用汽车（GM）中国总裁罗煦此前表示 :" 我们看到了走出中国、面向全球的广阔机遇。上汽通用在工程、制造和质量等领域具备强大的本土能力 , 我们可以将这些优势带到中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场。"

从上汽通用的规划来看 , 不止雪佛兰将踏上 " 反向出口 " 这条路。日前 , 别克至境 E7 已宣布于今年 10 月启动海外交付 , 后续上汽通用将拓展中东、非洲、南美、墨西哥及亚太市场 , 形成由中方主导产品定义、研发和制造、供应全球的出海模式。

雪佛兰的出口转型 , 只是这场合资 2.0 时代战略调整的开端。