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顺丰完成 SAF 全货机首飞

来源：鄂州花湖国际机场 8 月 10 日，首批次加注了可持续航空燃料（简称 SAF）的 B767-300 全货机从鄂州花湖国际机场顺利起飞，标志着顺丰集团完成了从实体燃油采购到 " 范围三 " 碳减排权益闭环的服务跨越，成为全国首家集 "SAF 战略枢纽机场、大宗实物加注、国际资质 " 三大优势于一体的绿色航空物流服务商。通俗来说，企业运营中货机烧油产生的碳排放，属于自身直接排放；而为客户运输货物所对应的那部分碳排放，则算作客户的供应链间接排放，也就是 " 范围三 " 排放。顺丰此次创新，相当于不仅自己用上了绿色燃料，还能把这份实实在在的减碳成果，清晰、合规地算给客户，帮助客户抵消货运环节的碳足迹。

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10 月 11 日，新海航海南航空计划开通海口—槟城国际航线

新海航海南航空将于 2026 年 10 月 11 日起正式开通海口至槟城直飞航线。这是继海口—吉隆坡、琼海—吉隆坡及重庆—吉隆坡之后，海南航空在马来西亚开通的第四条直飞航线。该航线的开通将进一步促进中马两国在经贸、人文等领域的交流合作，为两地旅游、商务及投资往来注入新动能。据悉，海南航空海口—槟城直飞国际航线计划每周执行 2 个往返航班，班期为每周三、周日。去程计划北京时间 17:30 从海口美兰国际机场起飞，槟城当地时间 20:45 抵达槟城国际机场；返程计划槟城当地时间 21:45 从槟城国际机场起飞，北京时间次日 01:00 到达海口美兰国际机场。以上航班信息以实际查询为准。旅客可通过海南航空官网、APP、微信公众号及小程序、服务热线 95339、各直属售票处及授权代理购买机票。此外，海南航空还为旅客提供预付费行李、机上升舱、商务套票等多元化的产品选择，以满足不同旅客的出行需求。

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天府机场推出国内出发航班轮椅旅客 " 一站式 " 服务

来源：四川机场集团近日，成都天府国际机场正式上线国内出发航班轮椅旅客 " 一站式 " 服务。该项举措聚焦行动不便旅客在出行中的换乘痛点，通过机场与多家航司深度联动，实现从到场到登机全程无需起身换椅，一次入座即可 " 一站到底 "。

以往，轮椅旅客通过机场预约无障碍服务后，机场自有轮椅只能护送至航司值机柜台。后续安检、登机等环节，旅客需起身换乘航空公司专用轮椅。短短几步挪动、几分钟的转移，对于行动不便者来说，既是额外的体力消耗，也成为影响出行体验的短板。为彻底打通这一堵点，天府机场航站区管理中心以民航西南地区 " 民航服务提质惠民 " 活动为契机，充分发挥 " 航管家 " 党建引领作用，积极依托航管委协同平台，联合四川省机场集团地面服务公司、国航、川航、东航、祥鹏航空等驻场单位，建立起国内出发轮椅旅客联动保障机制，用 " 全流程无缝衔接 " 替代旅客自行辗转。

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吉祥航空浦东 86 号 " 似锦 " 贵宾休息室焕新迎客

吉祥航空浦东机场 T2 航站楼国内出发 86 号 " 似锦 " 贵宾休息室今日正式焕新迎客。至此，吉祥航空在上海枢纽的机场贵宾服务体系完成一次重要提升：从 2023 年虹桥 V6、2024 年浦东 T2 国际 72 号，到今日浦东 T2 国内 86 号，吉祥航空 "2+1" 贵宾室战略推进完成阶段性目标。

旅客对一次飞行的感受，往往从地面开始。地面服务的精细化程度，正成为航司差异化竞争的关键。吉祥航空今年提出 " 心意与新意 " 的品牌主张，用心意打磨服务细节，用新意重构体验流程，86 号贵宾室的焕新正是这一主张在地面服务层面的具体实践。

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台风影响下连续降雨，机场跑道如何不被淹？

来源：杭州萧山国际机场很多人对机场的印象，仅限于宽敞明亮的航站楼，却不知道完整的机场，是一座超大体量的综合交通枢纽，防汛排水压力远超大家想象。试想一下，近 600 个足球场大小的硬质地面同时承接暴雨，海量雨水瞬间汇聚、无处下渗，如果没有专业、完善的排水体系，短短几分钟就会积水成片，跑道直接变身 " 水上码头 "，航班起降更是无从谈起。暗藏玄机 跑道自带 " 排水黑科技 " 很多人不知道，机场跑道从建设之初，就自带专属排水设计，从源头快速排走雨水，杜绝积水残留，这也是跑道不易淹水的基础核心。 科学坡度设计，雨水不滞留机场跑道并非完全水平。经过精密测算，跑道设置了合理的横向坡度，雨水落地后不会平铺堆积，会顺着坡度快速向两侧土面区、排水沟导流，从根源上减少道面积水时间。道面精细刻槽，极速透水排水仔细观察就能发现，跑道道面上布满了均匀细密的刻槽。这些凹槽看似不起眼，却是雨天排水的 " 关键利器 "！不仅能快速疏导表面积水、提升排水效率，还能有效增加飞机轮胎与道面的摩擦力，避免雨天打滑，兼顾排水安全与起降安全。 整体标高设计，全域顺势自流除了局部坡度，杭州机场飞行区整体经过精密标高统筹规划，全域地势高低有序、层层递减，形成天然重力排水走势。跑道、滑行道、机坪核心区域整体高于周边土面、沟渠及外围河道，全程遵循 " 中心高、四周低、场内高、场外低 " 的布局逻辑。依托科学的标高落差，雨水落地后无需外力加持，即可顺着地势自动向周边排水设施汇聚、自流排出，从整体地形上彻底杜绝大范围积水、死水淤积问题，为跑道雨天干爽运行筑牢第一道地形屏障。全域布局！机场硬核 " 排水大动脉 " 跑道表层 " 黑科技 " 负责快速导水，而遍布飞行区的全域排水系统，则承担着海量积水的输送、泄洪重任，一套全自动、立体化的水利工程，稳稳扛住汛期极端暴雨冲击，堪称机场防汛 " 王牌体系 "。 44 公里隐形水道，连通内外的排水大动脉在机场隔离区内，有着一条长达 24 公里的内场专属河道，这是机场排水的核心 " 大动脉 "。这条河道布局科学、贯穿全域，串联起飞行区每一处排水点位，真正实现 " 全域集水、无缝汇聚 "。机坪道面之下，还隐藏着 20 公里的箱涵，像毛细血管一样，将地面降水汇至内场河道。整个排水系统最巧妙的设计，就是内部承接机所有积水，外部连通城市河道，最终将全部积水排入钱塘江。依托天然大江的泄洪能力，为机场排水筑牢终极后盾，从根源上杜绝积水滞留。 三座强排泵站，暴雨天的 " 动力心脏 " 仅靠自然河道排水，面对特大暴雨难免力不从心。为此，机场配套建设了三座大型强排泵站，如同三个全天候待命的 " 动力心脏 "。日常平稳值守，暴雨模式全力启动！遇短时强降雨、积水增速过快时，泵站会自动大功率运转，台风来临前则以人工启动，以超强动力快速将场内积水抽排至外部河道，极速清空场地积水，杜绝积水堆积、倒灌、漫道，为跑道安全兜底。未雨绸缪！暴雨未至，备战先行机场防汛，从来不是雨后补救的被动应战，而是前置预判、全方位设防的主动出击。每一轮暴雨来临前，机场飞行区工作人员化身 " 追雨人 "，提前筑牢防汛安全防线，把风险隐患扼杀在萌芽状态。 预警拉满，全员严阵以待汛期天气说变就变，预警通知必须跑在前头。值班人员会实时紧盯气象变化，借助机坪大屏、工作群等渠道快速推送防汛提醒，督促各岗位开展自查、值守工作，责任层层落地，应战准备一步到位。 设施加固，全域排查 " 体检 " 大风大雨天，机坪设施最怕摇摆移位。飞行区工作人员会仔细加固机务工作梯、飞机牵引拖把等机坪无动力设施，稳稳守住每一件设施设备，避免航空器擦碰事件。同时对所有设施做一次细致 " 体检 "，尤其像围界、高杆灯、驱鸟设备、排水沟渠等重要核心设施挨个排查，螺丝紧一紧、拥堵通一通，全面规避人为可控的积水、故障等问题，安心迎汛。

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