据中国客车统计信息网最新数据显示，2026 年 7 月份，中国新能源客车（3.5 米以上）出口 1821 辆，同比下滑 2.41%，环比大降 26.93%。尽管同、环比 " 双降 "，但新能源客车出口的长期向好逻辑并未发生根本性变化，一时的波动改变不了大势所趋。

7 月：比亚迪环比领涨再夺冠，宇通欧辉分列二三，奇瑞万达同比增幅最高

7 月份，比亚迪出口新能源客车 600 辆，同比增长 7.53%、环比亦大涨 91.08%，重夺冠军，也是行业单月唯一出口新能源客车达到 600 辆的企业，市场份额高达 32.95%，可谓 " 遥遥领先 "。

宇通客车出口新能源客车 330 辆，同比大涨 243.75%，位居第二，市场份额为 18.12%。

福田欧辉以 227 辆的新能源客车出口量位居第三，同比大增 187.34%，市场份额为 12.47%。这也是福田欧辉连续两个月位居行业前三。

前十企业中，同比增长的有 6 家，其中，奇瑞万达以 1733.33% 的同比增幅拔得头筹。同比增幅翻倍的企业还有金旅客车（385.71%）、宇通客车（243.75%）、中通客车（240.00%）和福田欧辉（187.34%）。

至少 2 家企业实现了环比增长，其中，比亚迪以 91.08% 的环比增幅夺得冠军。

实现同、环比 " 双增长 " 的企业仅有比亚迪 1 家，彰显了其新能源客车出口步伐的稳健和韧性。

前 7 月：比亚迪稳居第一，宇通金旅保持二三，安凯同比增近 4 倍

前 7 月，行业出口新能源客车 11902 辆，同比增长 25.35%。

其中，比亚迪以 2833 辆的新能源客车出口量稳居行业首位，且是行业唯一累计出口新能源客车突破 2800 辆的企业，同比增长 7.31%，市场份额为 23.80%，引领风范十足。

宇通客车延续上半年的排名保持第二，出口新能源客车 2006 辆，同比增长 70.87%，市场份额为 16.85%，稳健且充满活力。

金旅客车同样延续上半年的排名保持第三，出口新能源客车 1282 辆，同比大增 105.78%，市场份额为 10.77%，爆发力惊人。

前十企业中，有 7 家企业实现了同比增长，其中，奇瑞万达以 593.91% 的同比增幅拔得头筹。同比增幅翻倍的还有安凯客车（391.51%）、福田欧辉（141.39%）和金旅客车（105.78%）。

从行业格局来看，前 7 月的排名与上半年相比，前六企业保持不变，福田欧辉超越奇瑞万达位居第七，开沃汽车（南京金龙）保持第九，中通客车进入前十。比亚迪和宇通客车出口新能源客车均突破 2000 辆，构成 " 第一梯队 "；金旅客车、安凯客车和苏州金龙（海格客车）出口新能源客车均在 1000 辆左右，构成 " 第二梯队 "；金龙客车、福田欧辉和奇瑞万达出口新能源客车均在 800 辆左右，构成 " 第三梯队 "，开沃汽车（南京金龙）和中通客车出口新能源客车均在 300 辆左右，构成 " 第四梯队 "。需要指出的是，除了各梯队之间的差距较为明显之外，梯队内部的差距并不太明显，尤其是福田欧辉和奇瑞万达仅相差 1 辆。

行业格局的演变仍然充满变数，例如，得益于 6、7 月份的持续发力，福田欧辉不仅在 7 月份将与奇瑞万达上半年近 200 辆的差距赶平，还超过了奇瑞万达。

究竟谁能笑到最后？答案一定是产品优秀、技术领先、服务给力、稳扎稳打、坚持 " 长期主义 " 的企业。

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责任编辑：甄丽娜

审核：张艳文

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