盖世汽车获悉，芯擎科技于 8 月 12 日宣布，其自研的车规级 7 纳米 AI 加速芯片 " 天工 100"（NNA100）已全面进入量产阶段，并同步向整车厂、Tier1 等生态伙伴启动批量供货。

图片来源：芯擎科技（下同）

作为面向端侧智能体 AI 应用、即插即用的独立车规大模型加速芯片，" 天工 100" 旨在为智能体快速落地本地大模型提供完整的国产化算力底座，着力解决当前端侧算力扩容的短板。

该芯片的创新之处在于，它提供了一种独立外挂式车规 AI 加速器方案，据称是国内唯一无需重构整车电子电气（E/E）架构、并可兼容全品牌座舱主控的专用 AI 加速芯片。这一特性使得新车或存量车型能够通过极简部署实现 AI 算力升级，无需改动原车机软硬件，并可大幅缩短交付周期。

在性能与安全方面，" 天工 100" 提供 96 TOPS 的 INT8 算力，并标配 102GB/s 的独立 LPDDR5 内存带宽，确保 AI 推理资源隔离，不占用车辆基础算力。该芯片可流畅支撑 3B-7B 大模型或多个 4B 模型同时运行，并已通过 AEC-Q100 Grade3 和 ISO26262 ASIL-B 车规级认证，内置硬件安全模块以保护用户隐私。

芯擎科技强调，该芯片在提供千元级硬件成本的同时，依托高度开放的软硬件生态，可实现相比高算力双控 AI BOX 方案成本至少减半的整車部署成本。其硬件兼容性极强，可无缝接入包括芯擎自研 " 龍鹰一号 " 和 " 星辰一号 " 在内的国内外主流芯片，覆盖从入门到中高端的各类乘用车平台，并可拓展至工控、机器人等通用端侧 AI 场景。

芯擎科技创始人兼 CEO 汪凯博士表示，" 天工 100" 旨在帮助车企和 Tier1 伙伴避免高昂的大模型部署门槛，加速 7B 及以上大模型在更多车型和智能体中的普及，推动 AI 算力的自主可控。