盖世汽车讯 据外媒报道，戴姆勒卡车首席执行官卡琳 · 罗德斯特伦（Karin R å dstr ö m）近日表示，公司在防务领域的投资正为其传统商用车业务带来 " 积极的溢出效应 "，特别是在自动驾驶技术创新和更快的产品开发周期方面。公司已将防务业务收入翻倍至 10 亿欧元（约合 11.5 亿美元）的目标提前至 2028 年实现，较原计划提早两年。

罗德斯特伦指出，防务业务的发展 " 比预期更快 "，增速已超过其核心的商用车业务。后者在 2025 年实现销售额 459 亿欧元，但受美国关税及北美市场整体放缓影响，利润下滑、利润率收窄。

她强调，戴姆勒卡车的大规模制造能力使其相较于习惯小批量生产的传统防务承包商更具优势。" 当前所有防务部门都需要更多产能，而且要得很快。" 目前，公司为防务合同生产的车辆多为其现有车型的改装版本。

技术协同主要集中在自动驾驶领域。军方正推动部署自动驾驶卡车，以减少战场人员需求——既出于安全考虑，也因长期冲突下征兵难度加大。这推动了远程控制驾驶和 " 编队行驶 "（platooning）技术的发展，即多辆卡车跟随一辆由驾驶员操控的领航车行驶。

罗德斯特伦表示：" 我们在防务自动驾驶项目中获得的经验，与民用领域存在一定的重叠。" 在商用车方面，戴姆勒正推进 SAE 4 级自动驾驶技术，以应对车队客户因司机短缺加剧而对自动驾驶替代方案日益增长的需求。物流行业微薄的利润空间也在推动这一转型，司机工资成本约占总运营成本的 40%。她认为，自动驾驶能力是行业面临的 " 最大变革 "，甚至超过脱碳进程。

公司计划明年开始在美国特定区域交付具备 SAE 4 级自动驾驶能力的卡车，并于 2028 年扩大部署范围。罗德斯特伦还称赞防务领域的开发周期快于公司自身流程，并称战场是验证新软硬件的 " 真实测试场 "。

为支撑上述战略，戴姆勒卡车已于今年 6 月推出统一的 " 戴姆勒卡车防务 "（Daimler Truck Defence）品牌，整合全球防务业务，并投入数亿欧元资金。目前该业务依托梅赛德斯 - 奔驰卡车现有的防务产品线，未来将扩展至集团内其他品牌。德国莱茵河畔沃尔特（W ö rth am Rhein）工厂和法国莫尔塞姆（Molsheim）工厂将成为欧洲防务制造的核心，军用改型将直接融入现有商用车生产线。

近期订单包括：德国联邦国防军数百辆后勤车辆订单；与通用动力陆地系统公司（General Dynamics Land Systems）合作向加拿大武装部队提供至少 1,500 辆卡车；以及通过 Arquus 与法国武装部队签署的框架协议，基于 Zetros 平台供应 7,000 辆卡车。此外，戴姆勒卡车遍布全球约 5,000 个服务网点，为其提供了许多纯防务承包商所不具备的快速响应优势。

戴姆勒卡车的举措处于汽车行业转向防务领域的更广泛趋势之中。在美国，通用汽车正与洛克希德 · 马丁公司洽谈供应事宜，福特也在探讨将 F 系列皮卡军用化。在德国，大众汽车仍在评估是否关闭或改造奥斯纳布吕克（Osnabr ü ck）工厂，用于生产 " 铁穹 " 防空系统部件。相比之下，戴姆勒卡车已为该业务设定了明确且加速的收入目标，并建立了专属全球品牌，而非将其视为试探性副业。