盖世汽车讯 2026 年 8 月 6 日，新加坡陆路交通管理局（LTA）公布了 2026 年 8 月至 10 月配额周期下首次拥车证（COE）投标结果。本次投标共产生超过 3.39 亿新元的配额溢价收入。各类别中，A 类（排量不超过 1,600cc 且马力不高于 130bhp 的汽车，以及电机功率不高于 110kW 的电动车）共收到 1,522 份投标，分配 1,226 个配额，最终成交价为 123,890 新元，较上期下降 2,110 新元。

B 类（排量超过 1,600cc 或马力高于 130bhp 的汽车，以及电机功率高于 110kW 的电动车）收到 1,316 份投标，分配 926 个配额，成交价为 129,910 新元，微涨 20 新元。C 类（货车及巴士）收到 465 份投标，分配 315 个配额，成交价为 91,545 新元，下跌 2,344 新元。D 类（摩托车）收到 591 份投标，分配 521 个配额，成交价为 10,503 新元，上涨 301 新元。E 类（除摩托车外所有车辆）收到 443 份投标，分配 254 个配额，成交价恰好为 131,000 新元，上涨 1,029 新元。

多位汽车经销商向媒体 Motorist 表示，对本轮价格变动幅度不大并不意外。Kah Motor Honda 首席执行官 Nicholas Wong（黄尼克拉斯）指出："A 类价格下跌表明市场此前已明显高估，现在是时候进行修正。"Motorway Group 董事总经理 Anthony Teo（张安通）认为，A 类的小幅回调属于正常市场调整，而 B 类需求稳定，价格仍处高位。

Wearnes Automotive 负责蔚来（NIO）、雷诺（Renault）和 Alpine 品牌的总经理 Vynn Tu（杜颖）表示：" 市场整体偏冷，A 类价格回落并不令人意外。"Eurokars EV 负责智己汽车（IM Motors）和名爵（MG）的董事总经理 Raymond Ng（黄瑞明）称，A 类价格超过 12 万新元对价格敏感型消费者而言心理门槛仍高；尽管中国电动车品牌展厅客流强劲，但非中国品牌需求相对较弱。他同时指出，B 类仅上涨 20 新元符合预期。

Komoco Motors 现代（Hyundai）品牌商务总监 Ng Choon Wee（黄俊伟）观察到，尽管 B 类和 E 类本期配额较上季度增加，但价格仍获支撑，可能因上轮两类价格差距较小，促使买家倾向选择 B 类车型。他还提到，A 类在投标截止前最后六分钟出现约 200 份新增投标，导致价格一度飙升逾 10 万新元。

Premium Automobiles（极氪 Zeekr、小鹏汽车 XPENG、深蓝 DEEPAL、阿维塔 AVATR）董事总经理 Lee Hoe Lone（李浩龙）表示：" 报废车辆增多推高需求，但配额不足，因此拥车证价格仍将维持高位。"Volvo Car Singapore 董事总经理 Corinne Chua（蔡可琳）则预计价格将趋于稳定，并提醒消费者勿等到年底车辆排放标准（VES）和额外注册费（EEAI）调整时集中购车，以免进一步推高价格。

下一轮拥车证投标将于 2026 年 8 月 17 日中午 12 时开始，结果将于 8 月 19 日下午 4 时公布。