伦敦街头，比亚迪海豹安静驶过大本钟；柏林机场外面，海豚出租车慢慢替换掉老款大众；巴西圣保罗的高速路上，宋 PLUS EV 红色尾灯一闪一闪，向着远方飞驰。

走在全球很多国家的大街上，越来越容易看见 BYD 的车标。很多人只知道比亚迪国内卖得火爆，却很少有人清楚，这一张张开到海外的订单，背后站着一位十分低调的女性 —— 李柯，比亚迪的执行副总裁，圈内人叫她 Stella 姐，网上不少人把她称作 " 比亚迪女王 "。

网上一直流传着一个热议话题，不少网友都在讨论李柯和王传福的私人关系，有人说她是王传福的妻子，也有网友拿出上市文件提出不一样的看法，官方始终没有对私人关系做过多回应。但抛开这些八卦，所有人都无法否认一件事：比亚迪能闯开海外市场，李柯是实打实的头号功臣。网上有一句评论说得很实在：不管是什么身份，能力摆在那里，这就足够让人敬佩。

2026 年上半年，比亚迪交出一份足够让国人扬眉吐气的成绩单。6 月单月海外销量 17.5 万辆，同比大涨 94.7%，海外销量占集团总销量直接来到 43.4%。简单来讲，比亚迪每卖出去十台车，就有四台卖到国外市场。上半年海外累计交付突破 79 万辆，稳稳坐住中国车企出海第一名的宝座。

其中英国市场的成绩格外亮眼。今年前四个月，比亚迪在英国卖出 12754 台电动车，市场占率超过 7%，力压特斯拉、宝马、大众，登上英国纯电销量冠军的位置。要知道，比亚迪在英国一分钱政府电动车补贴都没有拿到，完全靠着产品实力和定价，硬生生把盘踞当地多年的老牌车企挤了下去。英国分公司负责人那句 " 三年多干到英国第一 "，看的无数网友直呼解气。

这些亮眼的成绩，不是坐在办公室等出来的，是李柯一趟趟飞遍全世界跑出来的。签约建厂、出席剪彩、对接各国客户，海外很多重要场合都能看见她的身影。今年三月接受外媒采访，她对外释放消息，比亚迪正在评估加拿大建厂，也不排除收购海外老牌车企的可能性。这句话一出，整个北美汽车圈都炸开了锅。

欧美市场关税壁垒重重，想在海外站稳脚跟光靠口号没有用。底气来源于已经落地的欧洲、东南亚、南美一座座工厂。到现在，比亚迪的产品已经走进全球 119 个国家和地区，欧洲市场注册量连续多月压过特斯拉。六月份行业论坛上，李柯大胆预判，国内电动车渗透率未来会逼近 80%，下一场硬仗会打在辅助驾驶赛道。

这个判断并不是随口空谈，乘联会数据显示，6 月国内新能源乘用车渗透率已经达到 63.6%，创下历史新高。不少网友看完访谈留言：" 看得透行业，敢说真话，这才是真正懂行业的实干家 "。

很多人好奇，李柯到底是什么来头。她是湖南姑娘，复旦大学统计学毕业，英语功底扎实。毕业之后进入中国有色金属进出口总公司，捧着人人羡慕的铁饭碗。1996 年，26 岁的她来到深圳，加入还处在创业初期的比亚迪。

那时候的比亚迪条件十分艰苦，厂房在布吉冷水坑，工位都是木板拼凑，设备能省就省，整个公司员工也不多。老员工回忆，李柯第一天过来报到，从深圳火车站打车，连司机都找不到这个偏僻的工厂。可她没有半句抱怨，到岗第二天就出门跑客户。

往后的日子，摩托罗拉、爱立信、诺基亚这些国际大厂的锂电池订单，都是她带着团队一点点啃下来。2000 年前后，比亚迪一跃成为全球第二大充电电池生产商，这份功劳，李柯占了很重的分量。2008 年金融危机，她远赴美国洛杉矶搭建比亚迪美国公司。巴菲特 2.3 亿美元入股比亚迪那一年，接待巴菲特，负责翻译谈判工作的，正是李柯。后来，她又把比亚迪电动大巴 K9 推进纽约、旧金山、洛杉矶的公交系统，让美国人实实在在坐上中国制造的新能源公交车。

网上不少网友感慨，创业最难得的就是，一个人埋头钻研技术，另一个人全力开拓市场，两个人互相托举。王传福深耕技术研发，李柯在全世界开疆拓土，几十年配合得相得益彰。王传福也多次公开表示，比亚迪能走到今天，李柯功劳很大。

这两个人还有一个共同点，做人做事格外低调务实。王传福日常穿工装，出行常坐经济舱；李柯常年出差，身上很多衣服也只是几百块的国货。曾经有记者问她，见欧洲大客户为什么不置办名贵行头。她淡淡回复：" 客户看的是我们的车，不是我们的包。" 这句话被很多网友截图转发，大家都说，这才是中国企业家该有的格局。

发达之后，他们也没有忘记来时的路。王传福年少的时候，父母早早离世，是兄嫂省吃俭用凑钱供他读书。功成名就之后，他把恩情记在心里，善待兄嫂，回老家安徽芜湖捐建希望小学、图书馆，出钱给村里修路。每逢国内发生灾害，比亚迪的救援车辆、捐款物资总是第一时间奔赴灾区。

李柯同样热心公益，她多次捐赠自己持有的比亚迪股票，资金用于血液病、罕见病的医疗救助，累计捐赠数额高达数亿元。其中有一笔价值 1.6 亿的股票捐赠，用来建设血液病研究中心，以此纪念因白血病离世的母亲。她没有华丽的口号，只说了一句朴实的话：" 能帮一个是一个，能做一点是一点。" 这份举动，也让她连续登上《财富》中国最具影响力商界女性榜单，还跻身全球榜单前列。

回到产品本身，今年 3 月，比亚迪发布第二代刀片电池和兆瓦闪充升级方案。官方测试数据，零下二十度严寒环境，车子 12 分钟就可以从 20% 充到 97%，续航突破 777 公里。王传福曾经许下的愿望：让电动车充电像加油一样快，正在一步步变成现实。

同一时间，比亚迪抛出城市 NOA 兜底一年、赔付无上限的方案。这件事当时在网上吵得沸沸扬扬。那段时间正好遇上小米 SU7 几起事故，很多普通老百姓对辅助驾驶心里打鼓。不少网友发表自己的看法：辅助驾驶终究只是辅助，方向盘一定要握在自己手上，生命不能交给机器。但也有很多人认可比亚迪的做法，敢于公开兜底，至少企业愿意承担责任，态度值得肯定。

从深圳布吉小小的旧厂房，到如今市值万亿，销量领跑，比亚迪走过了整整三十年。寒门出身的王传福骨子里一股不服输的韧劲，复旦毕业的李柯身上有着干事创业的干练，两个人的奋斗缩影，其实就是中国制造一路成长的真实写照。一路摸爬滚打，把中国汽车工业从跟跑带到了世界的第一梯队，其中的艰辛，只有亲身经历的人才懂。

股东大会上，王传福放出豪言，五年之内要超越丰田，拿下全球销量第一。这句话在网络上直接分成两种声音。一部分网友十分看好：新能源是大趋势，比亚迪海外工厂陆续投产，海外市场增长迅猛，一切皆有可能。还有一部分网友保持理性，直言现在和丰田的销量差距依旧很大，欧洲反补贴政策、复杂的海外竞争环境，都要一一跨过，目标很宏大，但挑战同样巨大，不能盲目乐观。

在我看来，能不能五年追上丰田，我们暂时不能下定论。但不可否认的事实是，曾经在世界汽车舞台，中国品牌只能坐在台下当观众，现在已经稳稳站到牌桌中央。

过去几十年，都是国外车企把车卖到中国赚走利润，如今比亚迪把一台台中国造的新能源汽车送往全世界，让外国人重新看见中国智造的实力。这份成就，离不开无数比亚迪员工的付出，更离不开李柯这样敢闯敢拼的女性力量。

一个企业能走远，不光要看能赚多少钱，更要看骨子里的底色。踏实做技术，低调做人，有钱不忘回馈社会，危难时刻愿意扛起责任。

不知道屏幕前的你怎么看待比亚迪的发展？你觉得五年之内，比亚迪有机会追上丰田吗？