作者丨小武

出品丨小武品牌报告

刘强东又出手了。

京东物流和优衣库母公司迅销集团签了战略合作。去年还只是帮优衣库在中国卖衣服、送衣服，今年直接升舱，从亚洲到北美，从欧洲到中东，京东物流要帮迅销旗下优衣库、GU、Theory 等品牌管全球的物流供应链。

（图片丨京东）

小武看到这条消息的时候，脑子里蹦出来五个字：十年磨一剑。十年前两家就合作过，后来黄了。十年后人家又回来了，还带了更大的单子。这中间隔着的，是京东物流从 " 帮你送 " 到 " 帮你管 " 的蜕变。

京东和优衣库的缘分其实挺早。2015 年优衣库高调入驻京东，刘强东亲自站台，结果合作没维持多久就关了。当时迅销的说法很克制：运营以后还有一些问题需要探讨和完善。说白了就是没磨合好。

十年后的 2025 年 9 月，优衣库通过小程序回到京东。又过了一年，双方直接签了全球战略合作。

（图片丨网络）

从 " 关店 " 到 " 签全球单 "，中间隔着的，是京东物流从 " 帮你送 " 到 " 帮你管 " 的能力跃迁。

迅销为什么需要京东？小武给你算笔账。2025 财年，集团营收 3.4 万亿日元，约合人民币 1650 亿元。优衣库单一品牌在全球开了 2519 家门店，光是中国大陆就有 902 家，欧洲 95 家，北美 120 家，还在扩张。

两千五百多家店分布在全球二十多个国家，每家店什么尺码该备多少货、什么颜色卖得好、天气变了要不要调货，这些事放在一起就是巨大的调度难题。衣服还有季节性，东京突然热了要补短袖，纽约寒潮来了羽绒服不能还压在亚洲仓库里。某款摇粒绒突然在小红书上爆了，从哪个仓调货最快？

小武觉得，这件事如果让一个没经验的人来管，光是想想就头大。优衣库创始人柳井正有句话：库存是零售业的棺材板。这话一点不夸张。

先看数字。截至 2025 年底，京东物流已经在全球 25 个国家和地区布局了近 200 个海外仓，总管理面积近 200 万平方米。一年时间，国家多了 6 个，仓库数几乎翻倍。2025 年全年营收 2171 亿元，同比增长 18.8%，其中一体化供应链收入 1162 亿元，同比增长 33%。

京东物流的家底可以拆成三层：仓、网、运。

仓的层面，英国的 " 智狼仓 " 投运后效率翻了几倍。网和运的层面，欧美核心城市已经能做到 2 到 3 日达。2026 年初，京东把国内那套 "211 限时达 " 搬到了欧洲几个国家，自营快递 JoyExpress 在英法德荷落地。天上还有 12 架全货机。

（图片丨京东物流）

小武觉得，刘强东在互联网圈子里是出了名的 " 笨 "。别人做轻资产的时候他砸仓库，别人把快递外包了他自己养快递员、交五险一金。那几年投资人看他的眼神，跟看一个非要开拖拉机去跟跑车飙车的人差不多。但他把中国每个县城的物流路数都摸透了，什么路能走大车、什么仓能辐射几个省、双十一流量洪峰来了怎么不崩，二十年攒下来的全是这种土到掉渣但特别好使的经验。

然后他把这些经验打包，复制到了全球。当年投资人觉得是累赘的仓库，现在优衣库觉得是宝贝。累赘是死东西，宝贝是活的。你明天想在巴黎买一件优衣库的羽绒服，京东的系统能算出来离你最近的欧洲仓有没有货，从哪个仓调最快，万一退货了往哪个站塞成本最低。这些东西从头搭，五年打底，十亿美金起步。

迅销自己不是没试过。2026 年 4 月，迅销首席财务官公开说，中东冲突让公司在东南亚生产基地的空运变得很复杂。全球服饰零售毛利本来就薄，物流成本稍微涨一点，利润就没了。

所以优衣库算过这笔账，觉得还是找京东划算。自己从头搭一套全球供应链网络，时间和钱都耗不起。找别人又不放心。京东这套系统，恰好是现成的。

这次合作聚焦五个方向：全渠道电商履约、全球物流网络升级、物流数字化转型及 AI 应用、物流自动化与机器人技术、绿色可持续发展。说白了，就是京东物流那套 " 仓库 + 算法 + 快递 " 的能力，全面嵌入迅销的全球体系。

迅销全球电商负责人说得挺实在：京东物流进入日韩市场以来，服务品质和响应效率一直是合作的基础。

小武觉得，以前中国企业出海，是卖东西。Temu 卖九块九的拖鞋，Shein 卖二十刀的裙子，比亚迪卖电车。京东出海，卖的是把东西送到该去的地方的能力。这东西不性感，全是笨功夫，但这就是护城河。

京东物流已经连续三年入选 " 全球物流企业 50 强 "，在全球第三方物流 50 强里排第 32 位，是所有中国电商系物流企业中排名最高的。跟 DHL、德迅比还有差距，但增速是另一回事。

中国消费者早被惯坏了，上午下单，晚上没到心里就犯嘀咕。但这种理所当然，在很多海外市场并不理所当然。

以前我们总说中国制造出海。现在还有另一种东西也在往外走：中国商业这些年被卷出来的效率。优衣库这次把全球单子拿出来，等于告诉所有人：这条河，刘强东挖通了，以后会有更多人想过来借道。

刘强东这两年低调得快成隐形人了。但他 2025 年在乌镇峰会上说过一段话，小武印象很深。他说京东当初进军物流，是因为当时中国社会化物流成本太高，最核心的问题是货物处于无组织流动状态，搬运次数太多。他的目标是把物流成本占 GDP 的比重降到 10% 以内。

小武觉得，有些生意就是这样，前十年你怎么吹都没人信，后十年你不说话，单子自己找上门。京东物流用了二十年，从别人眼里的 " 累赘 " 变成了优衣库眼里的 " 宝贝 "。这大概就是笨功夫的回报。

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京东物流拿下优衣库全球物流生意，你觉得这是京东的 " 笨功夫 " 终于值钱了，还是优衣库实在找不到更好的选择了？

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