狐说商用车，说车不胡说。今天聊聊新能源商用车。这两年商用车电动化爆发，涌现出了很多新势力，比如 Deepway 深向、零一汽车、速豹科技，甚至都有了 " 深一豹 " 的说法。

但是真的放眼全球新能源商用车市场，" 深一豹 " 在这家新势力面前，完全不够看。作为商用车新势力 " 鼻祖 "，远程新能源商用车集团 2014 年成立，2016 年正式发布 " 远程 " 品牌，十年时间累计销量 60 万辆，连续 4 年位居行业第一。今年 1-7 月，远程累计销量 10.8 万辆，持续引领行业。

说实话，远程能取得现在的成绩，多少有点出乎意料。因为这家车企从一开始，就走了一条不同寻常的道路，不仅不被理解，而且饱受质疑。

十余年前，商用车 " 油改电 " 方兴未艾之际，远程就坚定地走上了 " 甲醇电动 + 纯电动 " 的双技术路线。很多人不理解，不搞油车搞电车就是了，为什么还要做甲醇？这不是浪费钱吗？

远程却知道，这不仅不浪费，而且符合国情。我国多煤、缺油、少气，原油对外依存度超过 72%，甲醇资源却很丰富。这是液态的氢、液体的电，既能很好地适配商用车，又能解决能源安全问题。为此，远程依托吉利在甲醇领域二十多年的技术积累，硬是把甲醇电动做成了极具特色的 " 护城河 "。

甲醇电动有多能打？远程星瀚 H 甲醇电动牵引车，一箱甲醇能跑 1522.9 公里，远程星智 T9M 甲醇电动轻卡更狠，全程零补能跑了 1699 公里。从漠河到吐鲁番，从平原到高原，甲醇电动覆盖用户全场景，解决了纯电的续航衰减问题。

纯电动这边，远程也没闲着。全栈自研的玄武动力系统，电池、电控、电机全部自研，并提供 2C 超快充、AI 能效管家全天候云守护，构筑起坚实的技术壁垒。

如今回头再看，多能源战略无比正确，当年那些质疑声，也变成了掌声。

当然，技术再强，落不了地也是白搭。远程厉害的地方在于，把技术变成了覆盖全场景的产品矩阵：

重卡有星瀚 H、星瀚 G、X 三大平台，纯电、甲醇电动全覆盖；轻卡有星智系列，纯电最大续航 810 公里，甲醇电动版本续航超 1500 公里；小卡有星智 F3E 等产品，能够 " 多装、多跑、多赚钱 "；VAN 不仅有全球首款正向研发的超级 VAN，还有星享系列，覆盖城配全场景；客车有星际系列，甲醇电动客车已在国内完成超 2000 辆销售运营。

从重卡拉货到城市配送，从城际客运到最后一公里，远程的产品线像一张网，把所有场景都兜住了，成为国内首个完成多能源布局和全系产品新能源化的商用车品牌。

如果远程仅仅卖车，那它和其他新势力没什么区别。远程高明的地方在于——它卖的不只是车，而是一整套生态。远程提出了 " 微生态 " 的概念：打通用户购车、用车、养车、修车、换车全生命周期。别人卖车是一锤子买卖，远程卖车是一辈子的生意。

有人说，远程这么厉害，到海外能行吗？可以看一组数据，今年上半年，远程海外出口销量同比增长 123%，登顶行业第一，在英国、阿联酋、澳大利亚等 28 个国家与地区，出口量全部都是第一。而且借助吉利全球化的资源体系和发展经验，远程的销售网络已覆盖全球 64 个国家和地区，拥有超 145 个销售网点，海外布局持续深化。

8 月 10 日，远程品牌十周年还迎来了出海的重要一步，远程第 60 万台——星瀚 H 欧洲版正式下线，进一步打开了欧洲高端市场，加速品牌出海打造第二增长曲线。

从押注甲醇到打造生态，远程品牌十年，凭借着多能源战略的远见性，赢得了市场先发优势，打造了中国新能源商用车的独特样本。面向未来，远程将在 "30111" 战略指引下，冲刺 2030 年 100 万辆年销量目标。到那个时候，全球新能源商用车销量冠军将成为全球型新能源商用车集团，为世界贡献中国智慧、中国方案，让绿色运力惠及每一个人。

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