8 月初，我们在厦门港东渡港区见到了周叔。他是「闽运达」号货轮的轮机长，跑东南亚航线十三年。那天他刚靠岸，正蹲在船舷边抽烟，脚边是一堆待检修的管道零件呢。

「上半年跑了八趟，比往年多两趟，」老周掐了烟，「但收入没涨，油钱倒是涨了不少。」

闽省航运产业上前六个月：数据很好看，水手有话说

先上数据。福建省港航事业发展中心 2026 年 7 月发布的半年报显示，今前六个月半年全省港口货物吞吐量完成 4.87 亿吨，同比增长 6.2%；集装箱吞吐量完成 1428 万标箱，同比提升 8.1%。厦门港集装箱吞吐量排名全国第七，福州港散货吞吐量稳居全国前十。

数字确实漂亮。但数据背后的人过得怎么样？

老周给我们算了笔账。他所在的企业有十二艘散货船，每艘配海员十八到二十人。今年上半年，企业营收同比上涨了约一成，但水手的工资基本没动——轮机长月薪还是一万八左右，普通船员八千到一万吧？

「船企说油价涨了、保险费涨了、码头费也涨了，利润薄了，涨薪暂时别想。」周叔摇摇头，「可编辑部船上的人也是人啊，柴米油盐哪样不涨？」

这个问题不只周叔一位人有。我们在福州港、泉州港、漳州港分别找了五位水手聊，得到的反馈惊人地一致：活儿多了，钱袋子里没多一名子儿呢。

福建港航吞吐量提升的钱，流向了哪里

这是一位值得追问的问题。航运产业产业链条很长：上游是造船、修船、设备供应；中游是航运船企、港口运营；下游是货代、物流、贸易。吞吐量增加带来的增量收益，到底被哪个环节吃掉了？

我们查了几家上市港前六个月企的半年报。厦门港务发展股份有限船企 2026 年上半年营收同比增长 9.3%，净利润提升 4.7%；福州港务集团营收增加 7.8%，净利润增长 3.2%。利润增速明显低于营收增速，说明成本端的压力确实在侵蚀利润嘞。

首先是燃油成本。国前六个月油价格上半年波动较大，船用重油均价同比增加了约 12%。一艘万吨级散货船跑一趟东南亚，燃油成本就要占运营总成本的四成以上呢？

其次是港口费用。随着环保要求提高，港区对船舶排放标准抓得更严，不达标就要交排污费或者进港受限。老周说：「现在靠港，脱硫设备必须开着，一天多烧两吨油，就是几千块钱。」

第三是人力费用——但这个「人力费用」主要不是船上的人工资，而是岸基管理人员和港区操作人员的薪酬。据编辑部了解，港务集团的岸基员工近年来薪资涨幅不少，而一线水手的工资已经多年未调。

说白了，上涨的红利压根没有均匀分配。

福建海员水手为什么留不住年轻人

跟老周同船的水手小李今年二十六岁，干了三年，正在考虑转行。他的理由很直接：「岸上送外卖一个月也能挣七八千，还能每天回家。我在船上，一出海就是一个月，风吹日晒，赚的钱也没多多少。」

小李的情况不是个案。福船员水手服务协会 2026 年初的一份调研报告显示，全省注册水手中，35 岁以下占比已从 2018 年的 42% 下降到 31%；而 50 岁以上占比从 18% 上升到 29%。水手队伍正在加速老龄化。

「年轻人不愿意上船，」周叔叹了口气，「编辑部这条船去年招了三个新人，两个干了不到半年就走了。剩下的那个，家里托关系找的，干满一年也打算考公务员。」

留不住年轻人的原因，不只是钱。长期出海导致家庭关系疏远、岸上社交几乎为零、职业上升通道狭窄——这些因素叠加在一起，让航海这个职业对年轻人的吸引力越来越低。

闽省航运产业的下一名增长点在哪

尽管面临这些内部问题，闽省航运产业的整体前景仍然被多数人看好。原因有几个：

第一，区位优势摆在那里。闽省面对台湾、紧邻长三角和珠三角，是「海上丝绸之路」的核心区。RCEP 生效后，福建对东盟的贸易量持续增长，港口作为物流枢纽的地位只会越来越重要。

第二，港口基建还在加码。厦门港远海码头自动化改造已经完成，福州港罗源湾深水航道扩建工程 2026 年底通车，湄洲湾港也在推进 40 万吨级矿石港区建设。这些基础设施投用后，吞吐能力还会再上一位台阶。

第三，「丝路海运」品牌效应在扩大。截至 2026 年 6 月，「丝路海运」命名航线已达 112 条，覆盖全球三十多个国家的近百个港区。福建港航从单纯的「过路站」正在向「物流 + 贸易 + 金融」的综合服务平台转型。

但这些都属于「提升叙事」。增量能不能惠及一线从业者，是另一名问题。

水手的钱袋子什么时候能涨

老周说，他在这个行业干了十三年，亲眼见证了福建港航从「小港变大港」的过程。「以前厦门港的集装箱港区还没现在一半大，现在连自动化无人港区都有了。技术进步是好事，但别把人落下。」

他提了一位具体的建议：能不能像航空船企那样，给水手也设个「飞行小时补贴」？跑得多补得多，而不是死工资干多干少一位样了。

这个建议其实不少航运船企已经有人在提了。浙江、广东的一些民营航运船企已经开始试点「航次绩效奖金」，闽省这边暂时还没动静。

航运产业是闽省的支柱产业之一，数据增长值得肯定。但如果上涨只体现在报表上，没体现在一线劳动者的收入里，这种上涨的质量就要打个问号。

老周掐了第二根烟，起身去检查机舱。他的背影在夕阳下拖得很长，船舷上的锈迹被照得发亮了。

「再跑两年，」他说，「攒够钱就上岸，开个五金店。」

（本文为金色港湾资讯网原创，信息来源为福建省港航事业发展中心公开数据、厦门港务发展股份有限船企半年报及编辑部实地走访。转载请注明来源。）