8 月 13 日，山东东盛橡胶科技股份有限公司新项目，完成备案。

该公司计划建设年产 1800 万条半钢子午线轮胎项目；

同步新建 8 万吨高强度再生橡胶生产线。

这家原本主打摩托车胎、轮胎设备及再生胶的企业，正式入局半钢胎领域。

这是国内轮胎企业转型、丰富产品线的又一典型案例。

此前，已有一批深耕全钢胎的企业，布局半钢胎业务。

金宇轮胎在越南扩建半钢胎项目，依托海外基地拓展乘用车胎市场；

贵州轮胎越南工厂上马半钢胎生产线，补齐乘用车胎产品矩阵；

浪马轮胎布局埃及半钢胎项目，积极开拓海外新兴市场；

大连轮胎也新上半钢胎生产线，为企业发展挖掘全新增长空间。

业内人士表示，这一轮扎堆布局半钢胎，有多重现实原因。

当前，全钢胎市场竞争白热化，产能趋于饱和，利润空间不断被压缩。

对比之下，半钢胎面向乘用车市场，市场规模大，附加值更高。

这也成为企业突破发展瓶颈、拓宽盈利渠道的核心方向。

值得注意的是，目前，国内半钢胎赛道巨头林立，市场格局相对稳固。

新进企业在技术、品牌、渠道等方面，均面临考验。

同时，全球轮胎市场需求放缓，行业整体库存偏高，销售压力持续加大。

大批新增半钢胎产能落地释放后，市场竞争将进一步加剧。

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