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#   21C Spyder   #

Author / 酷乐汽车

Czinger   21C Spyder 相比前代车型，狂暴程度有过之而无不及。

这是这家洛杉矶厂商推出的第三款 21C 衍生车型，并不仅仅只是简单去掉车顶，21C Spyder 首发搭载一套创新的一体化制动系统，能够降低非簧载质量，同时优化制动脚感。

这套名为 BrakeNode 的全新制动系统，将悬架转向节、制动卡钳与液压油路整合为单一总成。Czinger 表示，相较于传统制动配置，这套新系统制动距离最多可缩短 15%，同时每个车轮可减少 1.5 磅的非簧载质量。

前轮卡钳配备钛合金活塞，相比不锈钢活塞制动器，可让液压油温度降低 15%，卡钳夹持 410mm 前碳陶刹车盘与 390mm 后碳陶刹车盘。刹车盘通过机械盘毂连接至车轮轮毂。厂商称 BrakeNode 系统维护便利性优于传统刹车，无需拆卸卡钳就可以更换刹车片与刹车盘。

操作人员可从总成上部直接更换刹车片，刹车盘则能够从侧面倾斜取出，Czinger 还为 BrakeNode 在底部设计了液压油放油螺塞。

21C Spyder 沿用与 HDF 版本相同的混合动力总成，2.88 升双涡轮增压 V8 发动机，搭配前轴两台电机，以及后轴电机‑发电机单元。综合输出 1250 马力，937Nm 扭矩。这套动力足以让车辆零百加速仅需 1.9 秒，四分之一英里加速用时 8.7 秒，最高车速 330 公里 / 小时。

即便拆除车顶，21C Spyder 在 241.4 公里 / 小时时速下依旧可以产生高达 1482 公斤的下压力，装上车顶后下压力提升至 1499 公斤，与 HDF 版本持平，二者共用同一套空气动力学套件。接近 60% 的下压力集中于车尾，提升高速行驶稳定性。

Spyder 配备通长底部扩散器，包裹后副车架与变速箱。变速箱为七速单离合器后置驱动桥。车辆还搭载一副 1930 毫米天鹅颈式后尾翼。

齐辛格 21C Spyder 起售价 275 万美元。该车计划仅生产 30 台，全部于洛杉矶工厂手工打造，同时可为客户提供高度定制化选装服务。

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