2025 年 5 月，博主 " 苏黎世贝勒爷 " 发布阿维塔 12 风阻系数 " 造假 " 视频，阿维塔法务部发律师函后，用一场全程直播的权威风洞测试完成自证，最终博主公开道歉、阿维塔仍起诉索赔千万元。

一、事件起因：一份实测视频引爆风阻争议

争议源头：2025 年 5 月 2 日至 10 日，博主 " 苏黎世贝勒爷 " 发布系列视频，称阿维塔 12 实测风阻系数 " 仅相当于 20 年前燃油车水平 "，质疑车企宣传数据造假。

官方定性：阿维塔法务部 5 月 3 日回应称 " 此信息完全失实 "，并在 5 月 12 日委托律所发出律师函，要求删除全部不实内容并在全网账号置顶道歉 30 日。

舆论升温：事件被马斯克转发推波助澜，部分自媒体以 " 理论推测 " 继续攻击，引发关于中国汽车参数 " 内卷 " 的广泛讨论。

二、正面回应：一场公开直播的权威自证

直播测试：2025 年 5 月 9 日，阿维塔在中国汽车工程研究院风洞实验室对阿维塔 12 进行全程公开直播测试，由中国汽研实测、专业技术人员操作、公证处现场公证。

实测结果：在 120 公里 / 小时测试风速下，阿维塔 12 风阻系数实测为 Cd 0.217，测试环境与设备均通过第三方认证，采用国际通行的风洞测试标准。

关键细节：博主道歉时承认，直播最后十分钟明确说明了测试车辆情况，但他因不严谨而忽略这一关键信息，并承认将测试车与 "20 年前燃油车 " 对比属于 " 不严谨不科学 "。

三、后续走向：从道歉到千万索赔

博主道歉：5 月 12 日下午，" 苏黎世贝勒爷 " 发布道歉视频，接受删除内容、置顶道歉 30 天的要求，并向阿维塔、重庆风动、央视财经及公证处致歉。

再度起诉：5 月 13 日，阿维塔法务部称博主道歉视频 " 断章取义、偷换概念 "，将量产车说成原型车，已提起民事诉讼，索赔经济与商誉损失 1000 万元。

行业启示：事件推动汽车参数测试透明化，业内人士指出，车企宣传数据多在 " 最佳状态 " 下测得，日常用车难以复现，消费者应理性看待极限参数。

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