8 月 14 日，FREELANDER 神行者品牌首款量产车型神行者 8 正式开启预售，价格区间覆盖 33.99 万元至 45.99 万元。

作为奇瑞与捷豹路虎联手打造的全新品牌落地之作，这款定位豪华科技全地形 SUV 的产品，一边承接家族 78 年的豪华与全地形基因，一边深度整合国内新能源与智能化产业链资源。在当下竞争激烈的中大型豪华新能源 SUV 市场，神行者 8 的登场不只是多了一款新车，更带出了合资品牌转型的新思路，值得细细拆解。

预售梯度明确，权益策略务实

此次预售同步推出多个版本，产品层级划分清晰。

首发限定版市场指导价 45.99 万元，支付 1 万元定金可享 44.99 万元锁单权益价，限量 1000 台。该版本搭配专属车身配色与内饰主题，叠加终身质保、终身道路救援等六项终身服务，以及全地形系统、智驾服务包、机械拖挂套装等限免配置，主要面向追求专属身份与满配体验的核心用户。

走量的大六座版本分为三款配置，覆盖主流消费预算。

PRO 版预售价 34.99 万元，自带 156 项全系标配，三电、驾控、智舱、智驾等核心领域没有明显短板，做到入门即满配。MAX 版预售价 37.99 万元，在标配基础上增加 10 项高价值配置，重点强化全地形能力与豪华舒适属性。MAX+ 版预售价 42.99 万元，新增 19 项顶配配置，搭载高阶智驾与奢享内饰，主打智能旗舰定位。

大五座版本同步开启预订通道，预订价 33.99 万元起，享受与大六座同等的订金抵扣与增换购权益，满足偏好大五座空间的用户需求。

权益政策的设计，也贴合不同版本的用户需求。大六座版本支付 1000 元订金，可享受预订膨胀、购车增换购、限免配置等多重权益，价值至高 12.1 万元。

其中全系限时赠送价值 5 万元的 i-ATS 智能全地形系统，是此次预售的核心权益亮点。不同版本对应不同的限免配置，PRO 版赠送 17.3 英寸吸顶屏与智净冷暖箱套装，MAX 版赠送零重力座椅与 22 英寸轮毂，MAX 版与 MAX+ 版免费开放紫黑双拼内饰选装。

整体定价与权益搭配，既拉低了核心配置的入手门槛，也让不同预算的用户都能拿到对应价值的配置，整体策略偏向务实。

合资模式焕新，优势双向整合

放到整个合资车企转型的大背景下看，神行者品牌的诞生，本身就是一次模式上的新探索。不同于传统合资品牌外方输入技术、中方负责生产的单向合作逻辑，此次合作采用双向共创的分工模式。

中方团队主导整车产品定义、新能源与智能化技术开发、供应链整合，以及品牌运营、渠道建设等核心环节；外方团队聚焦豪华品牌基因塑造、设计美学与豪华格调传承，深度参与产品开发的关键节点。

这样的分工逻辑，核心是把豪华品牌的历史积淀与国内新能源产业的效率优势结合起来。神行者 IP 源自 1997 年，曾连续五年斩获欧洲 SUV 畅销榜冠军，拥有成熟的用户认知与全地形技术沉淀。

焕新为独立品牌后，品牌提出五年六款新车的全球规划，覆盖增程、插混、纯电多种动力形式，依托上海全球总部、英国盖顿设计中心、常熟智造基地的全球布局，走『英伦底蕴 + 中国智造 + 全球供应链』的路线。

对于当下的豪华新能源市场而言，该模式恰好填补了一部分市场空白。传统豪华品牌电动化转型节奏偏慢，智能化体验跟不上国内市场节奏；新势力品牌科技属性强，但豪华底蕴与品牌沉淀相对薄弱。

神行者选择的路径，是用经典豪华基因做差异化，用国内成熟的三电与智驾技术补短板，试图在科技与豪华之间找到平衡点。

设计延续经典，空间兼顾全席

外观层面，神行者 8 走的是稳妥的传承路线，没有为了新能源属性过度追求激进造型。

城堡式车身比例延续家族『Heavy base，Light top』的设计语言，下部车身扎实稳重，上部座舱轻盈开阔，形成辨识度较高的家族视觉符号。

ISD 互锁式大灯、双锋线机盖、神行者三角窗、宽体式尾门等经典元素均得到保留，同时通过细节优化适配新能源的科技表达，比如主动进气格栅、立体沉雕车标等设计，兼顾功能与质感。

内饰部分同样延续了传统豪华品牌的用料逻辑。车内大量使用全粒面净零碳 NAPPA 真皮、非洲阿尤斯真木、8 系真铝等材质，搭配高定嵌线绲边、经纬线雕等工艺，触感与视觉质感都偏向传统豪华的厚重感。

同级标配的巴黎钉纹实体按键、双悬浮晶冕旋钮、三色水晶氛围灯方向盘等细节，进一步强化座舱的豪华仪式感，同时保留实体按键的实用性，适配不同年龄层用户的使用习惯。

空间表现是中大型 SUV 的核心考核项，神行者 8 在这方面拿出了自己的解法。新车长宽高分别为 5118 毫米、2050 毫米、1898 毫米，轴距达到 3040 毫米，越级尺寸为车内空间打下基础。六座布局没有只侧重前两排体验，而是提出三排平权的思路。

通过三排脚部轮包下沉设计，第三排横向腿部空间达到 966 毫米，配合纵向与垂向空间，缓解传统三排 SUV 常见的压抑感。第三排还配备座椅加热通风、独立天窗、独立侧气囊与加长侧气帘，舒适与安全配置都没有缩水。

空间灵活性方面，新车也有不少细节考量。一二排座椅可一键纯平放倒，形成长度超 2.5 米的平整空间，三排也支持纯平放倒，后备箱容积可拓展至 1188 升。

全车 39 处储物空间、11 处充电接口以及 6kW 对外放电功能，兼顾日常家用、长途出行与户外露营等多元场景，能够满足家庭用户的多场景使用需求。

配置全系标配，全地形再升级

智能化座舱是当前新能源车型的核心赛场，神行者 8 的配置规格给得很足。

智能座舱全球首搭高通骁龙 8397 车规级芯片，采用 4 纳米制程工艺，为多屏交互、AI 功能与后续 OTA 升级提供充足算力基础。

此外，座舱采用『T 型舰桥』布局，上方 46.3 英寸 Mini LED 远端屏沿视野铺开，核心信息抬眼可见，下方 15.6 英寸中控屏负责功能操作，配合实体按键与旋钮，兼顾沉浸感与操作便利性。

车机系统基于 UE 虚幻引擎 5.6 版本开发，实现电影运镜式的交互转场，界面分为探索、自在、分享三大板块，逻辑清晰，视觉质感突出。

智能驾驶方面，新车选择了与华为深度绑定的路线。全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，提供两套方案供用户选择。PRO 版与 MAX 版标配增强版，采用舱内激光视觉 Limera 方案，覆盖高速、城市、园区与乡村窄路等多场景 NCA，支持循迹倒车与全场景泊车。

MAX+ 版与首发限定版标配超阶版，搭载 896 线双光路激光雷达与后固态激光雷达，感知硬件达到 30 颗，远距离识别精度与后方盲区感知能力更强。MAX 版也支持选装超阶版，给用户留出升级空间。全系标配智驾的策略，拉低了高阶辅助驾驶的入手门槛，也符合品牌主打科技豪华的定位。

回到驾控本身，作为主打全地形的产品，硬件堆料相当扎实。全系标配 6C 倍率 800V 高压增程平台，搭载宁德时代全地形专用电池，CLTC 纯电续航 310 公里，20% 至 80% 充电最快 12 分钟。

双电机四驱系统总功率 610 千瓦，峰值扭矩 813 牛 · 米，官方公布百公里加速最快 4.6 秒，配合 250kW 两挡后电机，兼顾高速巡航效率与低速攀爬能力。1.5T 四缸增程器热效率达到 45.79%，支持 92 号汽油，长途补能便利性较好。

底盘配置同样做到了全系标配。闭式双腔空气弹簧与 CCD 连续可变阻尼减振器是全系标配，配合魔毯预瞄功能，可主动识别路面颠簸并调整阻尼。

全系标配 ± 10 ° 后轮转向，转弯直径仅 5.15 米，降低大尺寸车身的城市操控难度。前六活塞固定式卡钳与 404 毫米通风盘、倍耐力专用轮胎、e-LSD 电子限滑差速器等配置，也都做到全系标配，整体底盘配置规格在同级别处于较高水平。

真正拉开差异化的，还是 i-ATS 智能全地形系统。这套系统联合华为乾崑深度联调，首次将 896 线激光雷达融入全地形预瞄，配合 AI 地形识别功能，0.5 秒内即可完成地形识别与模式切换，支持 9 种全地形模式。

配合前机械差速锁、后 e-LSD 与数字中锁组成的『三把锁』结构，车辆可实现 900 毫米涉水深度、800 毫米交叉轴通过力、100% 爬坡能力。智能化的加入，让专业全地形能力不再只依赖驾驶者经验，普通用户也能轻松应对复杂非铺装路面，拓宽了车辆的使用场景。

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整体来看，神行者 8 是一款特点鲜明的产品。它依托经典豪华品牌的底蕴沉淀，加持国内成熟的新能源与智能化技术，打出豪华质感加全地形能力加智能配置的组合牌。全系标配的策略拉高了基础版本的性价比，多版本梯度也能覆盖不同需求的用户。

整体来看，神行者 8 是一款特点鲜明的产品。它依托经典豪华品牌的底蕴沉淀，加持国内成熟的新能源与智能化技术，打出豪华质感加全地形能力加智能配置的组合牌。全系标配的策略拉高了基础版本的性价比，多版本梯度也能覆盖不同需求的用户。

与同价位车型相比，神行者 8 的核心差异在于全地形能力与豪华基因的结合，既区别于主打城市通勤的家用 SUV，也不同于缺乏品牌沉淀的新势力产品。

对于有长途出行、轻越野需求，同时看重豪华质感与智能体验的消费者来说，这款车型提供了新的选择。后续市场表现还要看交付节奏、实际驾乘体验与渠道覆盖进度，但从预售释放的产品力来看，已经在细分市场建立了清晰的辨识度。

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