工信部新车

发新车像下饺子

前不久，工信部更新了第 410 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们也第一时间进行了盘点。

不过，新车信息并没有就此结束。最近，工信部又公布了第三十三批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，一大批即将上市的纯电车型也随之曝光了更多核心数据。

这一次，除了车型本身，大家最关心的续航、电池容量、电池类型等信息也终于浮出水面。

而通过这些数据，我们也能提前一窥这些新车未来的版本划分、配置布局，以及它们在续航方面的真实实力。

理想 i9

李想已经确认，理想 i9 将于今年 9 月正式亮相，它也将成为理想纯电 i 系列真正意义上的旗舰车型。

i9 全系采用双电机四驱布局，电池则采用一块在这个级别并不算大的 101 度三元锂电池，供应商分别来自欣旺达和宁德时代。

预计根据轮毂等配置的差异，新车将提供 680km 和 705km 两个续航版本。

此外，新车还将推出 Home 版本，这也算是理想对于 " 第二个家 " 的进一步探索。大概率在座椅布局、娱乐配置等方面，还会玩出一些新花样。

享界 V8

和很多 MPV 喜欢强调 " 方正商务感 " 不同，享界 V8 并没有走传统路线。

整体造型更加流线，采用了类似 " 子弹头 " 的设计，明显是在空气动力学上下了一番功夫。

新车最高将配备一块 120 度电池，CLTC 纯电续航最高可达 830km。

值得一提的是，最近新车的内饰谍照也被曝光。

新车将采用与智界 V9 类似的设计，配备三联屏布局和同款方向盘。不过细节上还是有所调整，比如取消了水晶旋钮，整体高级感或许会相比 V9 稍弱一些。

魏牌 V8X

插混版魏牌 V8X 刚上市没多久，它的纯电版车型也已经在工信部完成公示。

魏牌 V8X 纯电版延续了五座布局，预计小魏同学智能体、支持车位到车位全场景 NOA 的辅助驾驶、双向 20 度后轮转向，以及 100mm 行程双腔空气悬架等核心配置都会继续保留。

动力方面，新车采用双电机四驱布局，匹配一块 100 度电池，纯电续航 670km。

比亚迪唐 Pro

按照比亚迪官方的说法，唐 Pro 的定位是 "8 系唐 "。

新车尺寸与现款唐 L 接近，同时提供大五座和七座两种座椅布局。考虑到产品定位和尺寸关系，唐 Pro 上市后，或许会同时覆盖现款唐和唐 L 的部分市场。

动力方面，新车全系采用单电机布局，最大功率 300kW。

电池则提供 88 度和 105 度两种版本，均搭载第二代刀片电池，最高续航可达 850km，并同样会配备闪充技术。

腾势 N8

新一代腾势 N8 终于换掉了那副很 " 唐 " 的外观，转而采用与腾势 N8L 相同的设计语言。

2023 款腾势 N8

腾势 N8 与 N8L 轴距保持一致，但车长缩短了 50mm，你也可以把它理解成腾势 N8L 的大五座版本。

动力方面，新车将提供 320kW 标准功率单电机版、370kW 高功率单电机版，以及搭载 " 易三方 " 的三电机四驱版本。

在 130 度电池加持下，单电机长续航车型的纯电续航达到 1003km，正式突破 1000km 大关。

照这个势头来看，这台车或许要在《Lab 续航榜》上霸榜相当长一段时间了。

腾势 N8L

在纯电腾势 N8 完成公示的同时，腾势 N8L 也同步带来了纯电版车型。

不过相比 N8，腾势 N8L 纯电版目前只申报了一个动力版本。

新车将配备一台 370kW 单电机，匹配 130 度电池，纯电续航达到 960km。

一汽 - 大众 ID.AURA T6

如今新能源车型越来越追求圆润和低风阻，一汽 - 大众 ID.AURA T6 却选择了一条更加方正、硬朗的路线。

不过，方正并不意味着高风阻。

此前我们在现场见证过它的实测风阻系数，Cd 值仅为 0.245。对于一台 SUV 来说，这个成绩已经相当不错。

从目前申报信息来看，ID.AURA T6 的电池容量并不算大，提供 59.9 度和 77.5 度两个版本，且均采用磷酸铁锂电池，最高续航 660km。

如果产品力和价格能够配合上，或许这台车在定价上会给市场带来不小的惊喜。

岚图梦想家 9

相比现款梦想家偏商务的气质，岚图梦想家 9 在设计上明显更加 " 尊 "，而纯电版车型也进一步加大了电池容量。

新车电池容量从 108.7 度提升至 119.6 度，不过续航提升并不算明显，仅从 700km 增加到了 701km。

当然，梦想家 9 真正想卷的可能并不只是续航。

按照官方说法，新车还将提供双全彩 DLP 紫微星阁大灯、可升降发光立标、LC 自适应调光玻璃等配置，在目前还看不见的车内，也必然藏着不少惊喜。

所以相比多跑 1km，这台车显然更在意怎么把 " 豪华感 " 继续往上堆。

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