作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

车东西 8 月 17 日消息，FREELANDER 神行者品牌首款车型神行者 8 正式开启预售。

新车同步推出大六座版和大五座版，其中大六座版共推出 PRO、MAX 和 MAX+ 三款配置车型，预售价分别为 34.99 万元、37.99 万元和 42.99 万元，大五座版同步开启预订，预订价 33.99 万元起。

▲神行者 8 各版本价格

与此同时，限量 1000 台的首发限定版同步开放大定，锁单权益价 44.99 万元。

▲神行者 8 首发限定版价格

作为奇瑞与捷豹路虎联合打造的 FREELANDER 神行者品牌首款量产车型，神行者 8 定位中大型新能源 SUV，车身长宽高分别为 5118/2050/1898mm，轴距 3040mm，采用增程动力系统，并提供五座和六座两种座椅布局。

从产品配置来看，神行者 8 将华为乾崑 ADS 5、800V 高压增程平台、双电机四驱、空气悬架以及后轮转向等配置引入全系车型，同时强化空间和全地形能力。

一、3040mm 轴距 + 六座布局 后备箱最大容积 1188L

神行者 8 长宽高为 5118/2050/1898mm，轴距 3040mm，属于中大型 SUV 级别。新车提供五座版和六座版两种布局，其中六座版采用 2+2+2 座椅布局。

座舱部分，主驾采用较高坐姿设计，并配备头枕音响。中控区域保留实体控制部件，车内提供双旋钮控制系统以及中央扶手箱。

▲神行者 8 前排座椅

副驾区域配备专属腿托和电动调节功能，并搭载电动滑盖式空调出风系统。中央扶手箱容积 22L，同时配备 7.3L 电动密码手套箱。

六座版第二排为独立座椅设计，搭载 ABTS 零重力座椅，支持 16 点按摩、145 ° 靠背调节以及 260mm 滑轨调节。

新车第二排同时提供双小桌板、10L 冷暖箱、电动遮阳帘以及 Type-C 接口等配置。

▲神行者 8 二排座椅

新车第三排则重点强化空间与舒适性，官方数据显示，第三排最大横向腿部空间达到 966mm，并配备座椅加热、通风功能以及独立交互系统。

车内还采用三角窗与全景天幕设计，以提升第三排采光表现。

储物空间方面，神行者 8 支持一二排座椅放倒成床，第三排支持纯平放倒。

▲神行者 8 后排空间及冷暖箱

后备箱最大容积达到 1188L，全车共设置 39 处储物空间，并提供 11 个充电接口和 6kW 对外放电功能。

在材质方面，新车提供 NAPPA 真皮、实木饰板以及铝制装饰件等配置，并提供多种内饰颜色方案。

二、搭载华为 ADS 5 和 8397 芯片 配备 46.3 英寸远端屏

智能座舱是神行者 8 的重要配置方向之一。

新车搭载高通骁龙 8397 车规级芯片，其 CPU 和 GPU 算力较 8295 平台有所提升，同时为后续系统升级预留算力空间。

▲神行者 8 智能化配置

显示系统方面，神行者 8 配备 46.3 英寸 Mini LED 远端屏以及 15.6 英寸中控屏。其中新车主驾远端屏采用 8K 分辨率设计，中控屏则支持 2304 分区控光。

▲神行者 8 前排座舱配置

后排方面，新车配备 17.3 英寸吸顶娱乐屏，支持蓝牙耳机连接，可实现前后排独立音频体验。音响系统采用哈曼卡顿方案，支持 7.1.4 声道和 Audio Vivid 菁彩声。

▲神行者 8 后排智能化配置

辅助驾驶方面，神行者 8 全系搭载华为乾崑 ADS 5 智能驾驶系统，提供增强版和超阶版两种方案。

其中，ADS 5 增强版采用舱内激光视觉方案，支持高速 NCA、城市 NCA、园区领航辅助以及泊车辅助功能，同时新增循迹倒车辅助，最远可原路倒回 120 米。

ADS 5 超阶版则在此基础上进一步增加感知硬件，包括 896 线双光路激光雷达、dToF 后向固态激光雷达在内的 30 个传感器。

配置搭配方面，PRO 版与 MAX 版标配 ADS 5 增强版，MAX+ 版以及首发限定版标配 ADS 5 超阶版，MAX 版支持选装超阶版方案。

三、全系 800V 增程平台 标配双电机四驱和空气悬架

动力系统方面，神行者 8 全系采用 800V 高压增程平台，搭载宁德时代联合开发的 60.3kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程为 310km。

▲神行者 8 电池组设计

新车全系标配双电机四驱系统，系统总功率 610kW，峰值扭矩 813N · m，官方公布的零百加速时间最快为 4.6 秒。

增程系统部分，新车采用 1.5T 四缸增程器，并配备 ENC 降噪功能。官方数据显示，该增程器热效率达到 45.79%。

电驱部分，神行者 8 采用两挡后电机结构，后电机最大功率 250kW，轮端扭矩最高可达 8000N · m。

底盘方面，车辆全系标配双腔空气弹簧以及 CCD 连续可变阻尼减振器，最大离地间隙 270mm。

▲神行者 8 地盘及全地形系统

与此同时，新车还全系配备后轮转向系统，最大转向角度达到 ± 10 °，最小转弯半径约 5.15 米。

为了提升非铺装路面通过能力，神行者 8 搭载 i-ATS 智能全地形系统。

该系统支持沙地、涉水、专家模式等 9 种驾驶模式，并可识别 6 类地形，自动匹配车辆参数。

硬件层面，新车配备前机械差速锁、后电子限滑差速器（e-LSD）以及数字能量中锁，可实现扭矩分配控制。

新车的最大涉水深度为 900mm，并支持交叉轴等越野场景。

结语：又一车企进入硬派新能源越野 SUV 赛道

从产品定位来看，神行者 8 瞄准 30 万元至 50 万元新能源 SUV 市场，同时覆盖五座和六座用户需求。

华为乾崑 ADS 5、800V 增程平台、双电机四驱、空气悬架以及全地形系统构成了其主要产品特点，而 3040mm 轴距和多座椅布局则进一步强化家庭使用场景。

随着自主品牌持续加码硬派新能源越野 SUV 市场，神行者 8 的加入也让这一细分市场再添新的竞争者。

其后续市场表现，则有待正式上市及交付后的销量数据进一步验证。