神行者品牌背景及新车发布

每次和粉丝聊到 " 神行者 " 这个品牌，总有人会问：" 这到底是哪个公司的车啊？" 其实啊，神行者是奇瑞和捷豹路虎合资的一个品牌。说它是奇瑞的车也对，说是捷豹路虎的也没错，但售后和保养都是奇瑞负责，所以大家在印象上更偏向于奇瑞这边。

这个月，神行者推出了新车——神行者 8，预售价格从 33.99 万起步，虽然价格不低，但关注度还挺高的，人气挺旺的。

神行者 8 预售热销

官方刚刚发布了这款车的喜报，说在 48 小时内预售就卖出了 1 万台，按这个价格来看，表现还挺不错的。这款车一共有五个版本，除了最便宜的 33.99 万的大五座版之外，还有六座的 PRO 版，售价 34.99 万；六座 MAX 版是 37.99 万；再往上是六座 MAX+ 版，价格到了 42.99 万；还有一个限量 1000 台的首发限定版，权益价是 44.99 万。

这车叫神行者 8，造型挺特别的，是个标准的 " 方盒子 " 风格，看起来像个小城堡。尺寸方面，车长 5118 毫米，宽 2050 毫米，高 1898 毫米，轴距有 3040 毫米，空间挺大的。前脸有 ISD 互锁式大灯，车顶还带了一个激光雷达的凸起，科技感挺强的。目前提供 5 种常规车漆颜色，再加上 3 种首发限定版专属的车漆，喜欢个性化的朋友应该会挺喜欢的。

增程式电动车性能与续航

这辆车是增程式电动车，搭载的是 1.5T 四缸的增程器，还带了发动机主动降噪技术，所以开起来特别安静。前后都有电机，是四驱的，整体功率有 610 千瓦，从 0 到 100 公里加速只要 4.6 秒，这个速度在同级别车里算是相当快的了。

电池容量也挺大的，有 60.3 千瓦时，纯电续航能跑到 310 公里左右。如果你平时只是城市通勤，不跑长途的话，其实完全可以当纯电车来用。而综合续航更是超过了 1000 公里，不用担心没电的问题。而且全系都支持 6C 快充，就算跑高速也不用太担心充电问题。

强底盘与卓越越野性能

这辆车的底盘配置真的很强，全系都标配了闭式双腔空气悬架，再加上 CCD 连续可变阻尼减震系统，底盘调校非常灵活。它的离地间隙最高能达到 270 毫米，而且你可以根据需求调节高低、软硬，适应不同路况。

刹车方面，前轮用了 6 活塞卡钳，搭配 404 毫米的通风刹车盘，百公里刹车距离只有 35.7 米，紧急情况下刹车不会跑太远，安全性很有保障。

越野性能也特别出色，配备了 i-ATS 智能全地形系统，有 9 种不同的地形模式可选，0.5 秒就能预判并切换，应对复杂路况很给力。涉水深度也有 900 毫米，过水没问题。

三把锁是 MAX、MAX+ 和首发限定版的标配，包括前机械差速锁、后电子限滑差速器和虚拟中央锁，越野能力更强。而 PRO 版是没有三把锁的，如果追求更强的越野性能，建议选高配版本。

智能驾驶配置差异

不同版本的差别还体现在智能驾驶系统上，主要分成了两种硬件配置。

其中，PRO 和 MAX 这两个版本是 ADS5 的增强版，采用的是 Limera 激光视觉方案，没有实体的激光雷达，支持高速和城市道路的 NOA 自动导航。

而 MAX+ 和首发限定版则是更高级别的配置，配备了 896 线的双光路前向激光雷达，再加上后向的 DToF 固态激光雷达，全车一共有 30 个感知硬件。这个版本支持从车位到车位的全场景 NCA 领航，还有城区高阶智驾、自动泊车和记忆泊车等功能，功能更全面、更强大。

内饰配置亮点

这车的内饰也挺有料的，配置相当能打。它用了三块大屏组合，分别是 46.3 英寸的 8K 远端全景屏、15.6 英寸的中控屏，还有 17.3 英寸的后排吸顶娱乐屏，视觉效果和实用性都很强。座舱里用的是高通骁龙 8397 芯片，性能很在线。内饰方面还有水晶质感的物理旋钮，加上真皮和实木饰板，档次感一下子就上来了。二排还配了航空座椅，六座版本的二排还有独立扶手，坐起来特别舒服。

之前这款车刚发布的时候，很多人还担心它的预售价太高，怕卖不动，但现在预售成绩还不错，看来还是有不少人对它感兴趣的。那你们觉得这台 " 神行者 8" 值不值得入手呢？