7 月乘联分会乘用车零售榜单出炉，星愿重新夺冠，榜单销量前十中，八台纯电、一台插混，燃油车就只剩丰田卡罗拉锐放一根独苗撑场面，燃油车型已经走向边缘化。

前三中，榜一吉利星愿卖出 3.23 万台，直接把 Model Y 重新拉下冠军宝座，星愿主打家用代步，上市不到两年累计销量已经突破 80 万台。

第二名零跑 A10，2.64 万台，妥妥的国产小型车黑马，六万多的价位配置拉满，上市 135 天，量产下线突破 10 万台。

第三名特斯拉 Model Y，2.51 万台，下降了 2 位，从上月的冠军掉到了本月的季军，但销量常年相对保持稳定。

6 月还能挤进榜单前十的丰田凯美瑞和大众朗逸，7 月双双跌出前十，凯美瑞退到第 17 名（约 1.15 万辆），朗逸退到第 14 名（约 1.3 万辆）。理想 i6 下滑了 3 名排第 7。比亚迪宋 Pro DM 下滑了 2 位排在第 10 名。

取而代之排名上升的，是小米 SU7、元 UP、海豚等。其中卡罗拉锐放跃升明显，它较 6 月排名大幅上升了 28 个名次，硬生生从第 36 名挤进了榜单前十，排名第八，而它能上榜主要靠一汽丰田终端的激进优惠，把入门价压到了 9 万出头。

网络上热度很高的鸿蒙智行全系车型，没有一辆上榜单前十。本月五界销量最好的是问界 M9，以 9639 台销量排在第 32 位。

7 月国内乘用车零售 146.1 万辆，同比下滑 20.9%；新能源零售渗透率达 65.1%，创下历史新高，燃油车零售同比下跌 41%，纯燃油车型跌幅达到 44%，市场结构性分化进一步放大。就连累计在华卖出 750 万台的雪佛兰前段时间也正式退出了中国市场。

乘联分会也指出，7 月车市走弱，是油价反弹、半年冲量透支需求、季节性淡季、消费预期多重因素共振造成的阶段性波动，并非行业趋势性下行。

对于消费者来说，如今 10-15 万主流家用市场，新能源已经成为首选；如果还在考虑燃油车，大概率要接受较大的终端让利，同时也要正视燃油车型后续换代减少、产品选择持续收窄的现实。

如果你需要买车，你是会选择热销的新能源，还是坚持买仅剩不多的燃油车型呢？评论区聊聊。

来源：车观察