来源：环球市场播报

6 月，旧金山街头的一台特斯拉 Cybercab

特斯拉已告知内部员工，公司正准备面向公众推出Cybercab。这是特斯拉首款原生不配备方向盘与刹车踏板的车型，专门用于其自动驾驶网约车 Robotaxi 业务。特斯拉计划率先在得克萨斯州奥斯汀市对外投放。

据了解该项目的消息人士透露，特斯拉力争本月就在奥斯汀向公众上线这款车。消息人士称，近几周特斯拉已经在为上线做准备，开展道路测试、安排员工在内部封闭道路试乘，并对当地应急救援人员开展专项培训。

这款万众期待的双座未来车型完全取消人类驾驶位，它的正式商用落地，将是特斯拉把 Cybercab 转化为商业化产品的重要里程碑。马斯克多次高调宣传 Cybercab 以及特斯拉 Robotaxi 自动驾驶网约车业务，称二者是公司未来的关键，有望成为重要的收入与利润来源。

自 6 月起，人们已经在美国多地的公共道路看到 Cybercab 开展测试，奥斯汀也在其中。但特斯拉尚未对普通公众开放道路载客，仅开展内部测试。7 月，特斯拉已经允许员工在奥斯汀园区的私有道路体验 Cybercab，并收集员工反馈。去年特斯拉在奥斯汀设立首个 Robotaxi 运营中心之前，也采取过类似的筹备步骤。

消息人士表示，特斯拉向内部透露的计划是：先让本公司员工在公共道路体验 Cybercab，数日之后，再把该车型正式纳入奥斯汀的 Robotaxi 网约车车队。

虽然内部暂定 8 月底作为 Cybercab 面向公众上线的时间点，但特斯拉仍在做最后的准备，时间表存在变动可能。马斯克在 7 月财报电话会上表示，由于 Cybercab 基于全新平台打造，" 我们必须积累该车型专属的驾驶数据，之后才能大规模上路投放。"

特斯拉没有回应记者的置评请求。

Cybercab 属于极少数可以在公共道路行驶、没有方向盘与刹车踏板的车型。无论从技术还是监管层面，这都是重大突破：该车型的设计逻辑是，当自动驾驶系统出现故障时，不依靠人类驾驶员接管车辆。特斯拉表示，后台配备远程操作员，可以监控车辆，紧急情况下进行接管。

亚马逊投资的 Zoox 公司 7 月获得美国国家公路交通安全管理局许可，可以使用无方向盘、无刹车踏板的车辆开展商业载客服务。拿到许可之前，Zoox 只提供免费试乘，不能向乘客收费。目前尚不清楚特斯拉 Cybercab 上线之后是否免费，也不确定特斯拉是否已经拿到开展商业运营的监管许可。

奥斯汀市政府发言人证实，特斯拉上周已经在奥斯汀完成针对应急救援人员的专项培训，教会救援人员处置 Cybercab 各类突发状况，例如紧急情况下如何挪动该车辆。

特斯拉目前的 Robotaxi 网约车车队使用的是搭载自动驾驶软件的 Model Y。现在还不清楚，特斯拉是打算用 Cybercab 完全替换奥斯汀车队的 Model Y，还是把 Cybercab 作为新增车辆加入现有车队。得州机动车管理局公开数据显示，目前登记用于奥斯汀网约车业务的 Model Y 共有 186 台。

大规模投产这款定制化 Cybercab，能够省去把普通消费级车型改造为网约车的大量工作。了解项目的人士透露，当初落地奥斯汀 Robotaxi 业务时，特斯拉对 Model Y 做过改装：加装可自动清除杂物的自清洁摄像头，额外增加一套通信单元。

马斯克表示，特斯拉计划大规模生产 Cybercab，反复强调这款车是特斯拉自动驾驶愿景的核心。特斯拉已于上个月在得州启动 Cybercab 生产，但之后对外表示，2026 年内很难实现这款车的大规模量产。

尽管马斯克对自动驾驶出行业务抱有宏大构想，但这项业务距离产生可观营收，还有很长的路要走。

特斯拉 7 月最新财报披露，旗下全部 Robotaxi 运营中心累计无人驾驶里程已经达到 38 万英里。作为对比，Waymo 从 2020 年就已经开展商业化网约车运营，其搭载乘客的无人驾驶总里程已经突破 2.2 亿英里。

Robotaxi 的运营成本居高不下。特斯拉雇佣数百名安全运维人员，负责软件测试、新市场的算法迭代，同时在旧金山湾区协助网约车业务运营。

不过特斯拉正推进迈阿密等新城市落地 Robotaxi。新模式下，特斯拉会减少安全运维人员配置，车辆对外运营初期不再安排员工随车。

伴随 AI 业务持续扩张，特斯拉不断加大对 AI 以及自动驾驶基础设施的投入。上个月季度财报电话会公布，公司资本支出同比翻倍，接近 58 亿美元，主要投入各类 AI 项目。马斯克越来越多地把 AI 与自动驾驶定位成特斯拉的未来核心，主张投资者不应仅仅把特斯拉看作一家汽车制造企业。