8 月 17 日官方确认，荣威家越 07 将在 8 月 21 日开幕的成都车展正式公开亮相。作为家越序列的首款车型，它定位 15 万级大五座增程 SUV，此前已开启盲订，主打家用市场，把高阶智驾、大空间和长续航增程打包放进了亲民价位段。

整车由前劳斯莱斯、宝马设计总监约瑟夫 · 卡班领衔打造，走 " 昂扬美学 " 设计路线。前后都是规整的正梯形轮廓，高位布局的贯穿大灯搭配建筑感的双直角线条，气场稳重大气，很贴合家用车的大众审美。最有记忆点的是行业首发的一体式贯穿星链大灯，总长超 3 米，内部排布了近 3000 颗浮雕星芒光源，点亮后的仪式感和辨识度都很突出。侧面是游艇式黄金比例，视觉重心自然向后延展，车身尺寸 4900/1910/1745mm，轴距 2908mm，已经摸到中大型 SUV 的门槛，加装行李架后车高 1753mm，后期装车顶箱、帐篷都很方便。

空间是这款车的核心优势。官方给出的车内得房率达 88.8%，常规状态下后备厢容积 834L，地板下还有 81L 隐藏储物空间，放倒后排座椅能形成 2.3 米的纯平区域，露营临时休息、搬运大件行李都够用。全车分布了 41 处储物格，车门带可沥水雨伞槽，副驾有带补光灯的专属美妆收纳区，后排配备小桌板，都是针对家庭用户打磨的实用细节，零碎物件都能找到安放的位置。

内饰走温馨豪华的家用路线，前后排各配一块 15.6 英寸 2.5K 超清大屏，后排还额外增加了吸顶屏。这块屏是同级唯一拿到 T Ü V 莱茵防蓝光认证的，还搭载了动态浮屏防晕车技术，支持 110 度大范围角度调节，老人小孩坐后排看内容，不容易视觉疲劳也不容易晕车，算是精准命中了家庭出行的痛点。音响采用 18+2 扬声器的 7.1.4.2 全景声布局，影音规格在同价位里属于第一梯队。材质上也下了本钱，门板用了和爱马仕同源的意大利进口 Pashma 高定麂皮，触感细腻，配色提供玳瑁棕、云锦白两款，整体质感比普通家用 SUV 高出一个档次。

智能驾驶是这款车的主打卖点，搭载最新一代 Momenta R7 世界模型，搭配新芯航图 XHEART X7 专用大模型芯片。这块 X7 芯片是国内首发的车规级 Armv9 CPU，官方称相比通用芯片能释放约 10 倍的模型参数，算力底子很扎实。和普通智驾方案不同，R7 世界模型不只是识别车道和车辆，还能理解路况的物理逻辑、车辆运动规律，预判潜在风险，后续 OTA 升级的空间也很大。泊车能力也很实用，能做到单侧余量仅 20cm 的极窄垂直泊车，适配 300 多种车位类型，断头路泊车、离车泊入、一键贴边这些日常高频的麻烦场景都能覆盖。当然目前这些都还是官方公布的功能参数，实际道路表现还要等实车试驾验证。

动力采用上汽自研增程系统，CLTC 纯电续航 320km，综合续航 1480km，日常通勤基本能实现纯电代步，一周一充就能满足多数家庭的出行需求。增程器最高热效率 48.1%，油电转化率 3.54kWh/L，32.6kWh 电池版本的 WLTC 亏电油耗为 4.97L/100km，燃油经济性表现不错。同时支持快充，30%-80% 电量最快 15 分钟就能完成，高速服务区短暂停留就能补够续航，补能效率接近纯电车型。

说说我的看法，家越 07 的市场思路很清晰，就是把过去 20 万以上车型才有的配置，系统性下放到 15 万级家用市场。大空间、长纯电续航、高阶智驾、高端内饰用料，几乎把家庭用户看重的点都配齐了，没有明显的短板。

现在 15 万级增程 SUV 竞争很激烈，但大多是紧凑级身材，像它这样近 5 米车长、2.9 米轴距的中大型体格很少，空间就是它的核心差异化。再加上 Momenta 智驾和精细化的家用细节设计，产品力确实能打。

当然最终能不能站稳市场，还是要看正式售价和配置分配。目前盲订已经开启，成都车展应该会公布更多细节，打算年底前入手家用增程 SUV 的话，这台车值得放进备选清单，等价格和配置全部落地后再对比也不迟。