机票退票费高得离谱，靠 " 浅灰小字 " 藏起关键条款，正成为航司和平台备受质疑的 " 躺赚 " 方式，而监管部门已开始对此类操作出手整治。

一、高价退票费背后的 " 小字陷阱 "

退票费远超票价：近期消费者冯女士花 6351 元购票，因选错日期一小时内申请退票，仅能退回 600 元保险，其余 5751 元票款不退，而购票页面最上方仅以浅灰色小字提示 " 不支持退票，不支持改期 "。

并非个案：此前有消费者花 15217 元购买国际机票，起飞前 3 天退票仅退 432 元，扣费比例超 97%，购票页面上 " 仅可退部分税费 " 的关键改退规则为小字标注。

早有规定却被忽视：2018 年民航局已明确要求航司制定 " 阶梯费率 "，不能简单规定特价机票一律不得退改签，同时严禁平台擅自更改航司退改签标准。

二、航司盈利模式的 " 灰色路径 "

收费透明度不足：部分航司和平台有意将退改规则、附加服务费等重要信息隐藏在小字、折叠或浅色提示中，消费者稍不留神便踩坑，航司借机收取高额退改费用。

第三方渠道乱象：南航曾通报，有平台将 1070 元的机票卖到 3357 元，差价高达 200% 以上，还有平台对免费特殊服务加收费用，如轮椅服务费高达票价的 60%。

行业整体盈利承压：数据显示，中国民航超过 50% 的运力被投放在 5 家及以上航司竞争的航线上，运力集中导致价格战，盈利结构并不健康。

三、监管出手推动行业回归透明

消协约谈：京津冀三地消协组织于 7 月 24 日约谈国航、南航、东航等 10 家航司及携程、同程等 5 家线上平台，要求 8 月 31 日前完成自查整改。

整改要求明确：消协提出须以醒目方式完整公示超售规则、退改签政策及分级现金补偿标准，不能以小字、折叠隐藏、浅灰色淡化等方式弱化提示。

航司主动整治：南航发布专项公告，针对第三方渠道篡改票价、违规收退改费、加收服务费等三类行为，采取先行垫付差价损失的保障措施，并对涉事单位追责。

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