近日，比亚迪海洋网总经理张卓在发布会后接受采访时谈及辅助驾驶话题，表示 " 现在说比亚迪辅助驾驶比华为强没人相信 "，端到端大模型的核心逻辑在于数据量，比亚迪拥有数百万辆车的数据积累，这是天神之眼 B 今年体验大幅提升的原因，张卓认为，整个中国辅助驾驶向端到端转移后，各家的能力差距不会太大。

据比亚迪官方消息，截至 2026 年 7 月 31 日，比亚迪搭载天神之眼和华为乾崑智能的车型累计销量 352 万辆，天神之眼辅助驾驶日均生成数据里程 2.2 亿公里。

端到端架构的确在缩小头部车企间的能力差距，当模型通过海量数据自主学习优化而非依赖人工规则编写时，数据规模的天花板决定了能力的收敛趋势，除了数据量，硬件配置、算法架构、算力储备及安全兜底机制等仍会构成差异化。

2026 年多轮辅助驾驶横评显示，天神之眼 5.0 引入端到端大模型后城市领航能力较此前有明显跃升，随着自研 4nm 芯片璇玑 A3 发布、天神之眼 B 激光版选装的推出，以及数百万辆车的数据持续涌入，比亚迪辅助驾驶水平进一步持续提升。