谁也没想到，一向追求极致性能的法拉利，会推出一款 " 假手动挡 " 顶级超跑！

而这个假的手动挡，实则是法拉利为硬核驾驶爱好者保留的最后燃油手动浪漫。8 月 17 日，法拉利 12 Cilindri Manuale 限量特别版正式官宣上市，国内定价 888.8 万元，全球仅限量 1499 台，这组限量数字致敬 1947 年法拉利首款 V12 发动机经典排量。该车基于前置 V12 双座跑车 12Cilindri 打造，最大的争议也是最大的亮点，便是这套基于双离合架构打造的 Manuale 线控手动系统，以 " 伪手动 " 硬件，复刻出纯粹的机械操控质感。

虽然很多网友诟病这是 " 假手动 "，但这套法拉利的自研黑科技，官方称超越了传统手动变速箱的体验。简单地说，12Cilindri Manuale 搭载的 Manuale 线控手动系统，核心基底依旧是法拉利成熟的 8 速双离合变速箱，并非传统纯机械手动结构，这也是它被称作 " 假手动 " 的核心原因。整套系统由换挡杆机构、带线控离合器踏板的三踏板总成、专用控制单元，以及专属调校升级的变速箱、发动机软件协同组成，整套手动操控机构轻量化极致，总重量不足 3.5 公斤。

机构内部搭载高精度传感器与专业运动学模块，能够完整模拟传统手动变速箱齿轮同步、挡位啮合、离合分离的全流程负载变化，每次换挡都会输出法拉利标志性的清脆机械咔嗒反馈，手感、阻尼、咬合节奏完全复刻经典手动车型，机械质感肉眼、手可感知。尤其系统搭载智能防误挂挡逻辑，兼顾极致乐趣与行车安全，当然大家也不需要担心，再未踩离合或工况不支持换挡时，机构会从机械层面锁止挡位啮合，杜绝操作失误，保护你这台尊贵的限量版车型。

同样地，新车离合器踏板同样采用纯线控方案，通过高精度传感器采集踩踏动作，转化为电信号驱动双离合变速箱完成动力衔接。换言之，新车的换挡结构硬件层面依托弹簧、凸轮、滚柱组成的被动机械结构，精准复刻传统手动离合踏板的负载与行程曲线，保留了手动挡的核心特质。甚至说当你油离配合精准，换挡过于平顺丝滑；而操作节奏失误，车辆即刻出现顿挫，极端工况下甚至会发动机熄火，最大化保留手动驾驶的容错率与操控沉浸感，这是普通自动挡车型不具备的乐趣。

而且模式适配性十分灵活，新车支持 6 速手动换挡 + 倒挡操作，也可随时随地切换自动模式。换而言之，当你追求乐趣时，这台车随时化身硬核手动机器，而且当你疲倦时，它又可以瞬间切换成自动挡化作舒适超跑进行巡航。

哪怕抛开开独特的手动架构，新车核心动力依旧是顶级 V12 自吸王牌，参数与普通版 12Cilindri 保持一致。新车搭载 6.5L 65 ° 夹角自然吸气 V12 干式油底壳发动机，排量 6496cm ³，缸径冲程 94 × 78 毫米，压缩比 13.5:1。这台旗舰发动机可迸发 830 马力最大功率、678 牛 · 米峰值扭矩，最高转速可达 9500 转 / 分，堪称燃油超跑的高转绝唱。

既有手动的乐趣，也有自动的便利，" 线控 " 这个经常出现在新能源车上的字眼，如今也赋能超跑品牌。

就是不知道，这套 " 假手动挡 "，开起来到底爽不爽。新车作为限量发售的车型，定然已经一抢而空。对于我们普通消费者，我们也不用失落，因为按照之前的资料，丰田等各大车企也有开发电动模拟手动挡的技术储备。所以在不远的未来，一台电动的、可以模拟手动换挡乐趣的车，也将于我们见面。

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