快科技 8 月 19 日消息，据新华社报道，中国科协名誉主席万钢今日在回应网传 " 固态电池车可实现 10 分钟快充续航 1500 公里 " 时明确表示，这是 " 美好的理想 "，固态电池预计 2030 年左右才能进入产业化阶段。

据悉，" 固态电池 10 分钟快充续航 1500 公里 " 的说法近期在网络上广泛流传。今年 4 月，有企业宣称新一代超充电池可实现 6 分钟满电、续航 1500 公里；

7 月又有消息称东风汽车 350Wh/kg 固态电池已完成极寒冬测，支持 10 分钟补能 1200 公里。丰田此前也公开表示下一代固态电池续航可达 1500 公里、充电 10 分钟。各类消息叠加发酵，" 固态电池即将颠覆电动车体验 " 的预期被不断推高。

而万钢的表态给这波热潮浇了一盆冷水，作为曾长期主导中国新能源汽车战略的权威专家，他将固态电池产业化时间点锚定在 2030 年左右，意味着至少未来三到四年内，固态电池难以大规模装车量产。

目前行业内固态电池普遍处于实验室验证和小批量试制阶段，能量密度、循环寿命、良品率和成本控制等关键指标距离车规级量产仍有不小差距。

谈及当下更现实的电池技术路线，万钢看好钠离子电池的发展前景。

相较于锂离子电池，钠离子电池具有成本低、安全性好、宽温域等优势，尤其适合商用车和高寒地区应用场景。

去年 4 月，宁德时代发布了新一代钠离子电池产品，另有媒体报道也指出，钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段。

相比锂资源受制于进口，钠资源储量丰富、价格低廉，在北方高寒地区冬季性能衰减远小于锂电池，被认为是抢占增量市场的重要技术方向。

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：若风